用于规划、 点评轨床嵌入式声屏障体系的核算渠道， 为进行现场规划、 功能点评供给了手法。

  ! ! 轨迹交通的地上车站和地下车站大多具有如图 的横截面。车辆行进的轮轨噪声主要是因为轮轨 外表粗糙度鼓励钢轨振荡而发生的。在站台的横截 面内， 可将这种振荡处理为点振源， 即在列车车轮与 轨迹的接触点处发生的振荡， 它以半空间的方法向 周边辐射， 因为工程上一般将列车处理成声学刚性 物体， 钢轨振荡发生的噪声在遇到阻挠物发生反射， 经过站台与列车的缝隙， 列车与列车间的空地， 以及 单列车辆与对面站台的空间等， 在站台内形成了声 学混响。 ! ! 为了更有用地吸收、 阻隔站台内的噪声， 本研讨 针对以上描绘的噪声传达途径，提出了轨床嵌入式 声屏障体系的安置战略， 即在轨床的两头， 装置厚度 为 #6L 的吸声板。装置时充沛的使用站台边际下 的凹形空间腔， 使吸声板的背侧与凹形水泥墙体之

  轨 道 交 通 嵌 入 式 声 屏 障 设 计 及 现 场 声 学 性 能 仿 真 研 究

  间留有 （ #$ % &$ ） ’( 的空腔， 以增强吸声板对低频 噪声 （ !$$ % )$$） * 的吸收效果， 使得两头轨迹振荡 发生的向外辐射噪声能被有用地吸收。一起在两对 轨迹的傍边装置 高度为 !, ) ( 的隔声板使得内侧 轨迹振荡发生的噪声在穿过车体下缘后， 一部分被 隔声板反射回车厢底部以及两旁的吸声板， 另一小 部分在车厢外外表和隔声板之间不断地反射中得以 削弱， 有用地改进了对面站台的候车环境质量。

  （上海交通大学 电子信息与电气工程学院， 上海 (##(# ）

  ! ! 摘! 要： 针 对现在轨迹交通车站的实在的状况， 规划并 研发可 以有用 下降列 车进出 站时发生 的轮轨 噪声的 轨迹 交通嵌入式声屏障。该声屏障充沛的使用了轨迹床两头架起通讯电缆的凹型空 腔， 并依 据列车噪声 散布进行 了针对 性规划。一起依据声波的传输规则， 使用有限元剖析软件 ,-./. 和鸿沟元剖析软件 ./.-01.2 对嵌入式声 屏障的 现场声学功能进行仿真研讨， 得到列车进出站时的现场噪声散布及该嵌入式声屏障的现场声学功能。 关键词： 声学 ； 轨迹交通；轮轨噪声； 声屏障；有限元； 鸿沟元 中图分类号： 3(&45 ’! ! ! 文献标识码： ,

  结构特色， 使用了轨迹床两头架起通讯电缆的凹型空 腔， 提出了增加对低频声波的吸收效果的带有后背空 腔的声屏障 案； 并根 声波的传输规则， 研讨出了