在新时代交通基础设备建造的浪潮中，绿色与立异并肩前行，一起成为推进职业开展的双引擎。近来，全国首条改扩建零碳高速公路——济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）行将迎来通车，标志着高速公路改扩建范畴正迎来一场绿色革命。这一伟大成就，不只显示了我国在交通基础设备建造范畴的立异实力，也展现了我国在完成交通范畴

  跟着行将通车的双向八车道济菏高速公路，沿线公民满怀等待地迎候这一严重工程的完工，它不只将极大地缩短城市间的间隔，更将为公民带来方便快捷与安心，成为衔接城市经济的重要枢纽。一起，也将迎来“她”自己“蜕变”，以绿色、智能、安全、多元服务的姿势，向国际展现出现代化高速公路全新样貌。

  在半幅通车的环境下，仔细的司乘朋友会发现，沿途服务区、收费站、边坡、匝道圈等要害点位，光伏组件有序地铺展开来，形成了一片片蔚为壮观的太阳能阵列。特别有目共睹的是边坡光伏一体化设备，它们奇妙地将光伏板与边坡结构融为一体，不只提高了能量转化的功率，并且在结构安全性上也得到了明显地增强。在阳光的照射下，这些设备继续不断地出产着清洁的“绿电”，为高速公路的运营供应了可继续的动力支撑。

  在济菏高速长清服务区匝道旁，一排排光伏板在阳光下熠熠生辉。山东高速集团济菏高速改扩建项目“零碳高速”专项工程工程师牛健说：“这儿的光伏板与惯例压片组成不同，选用了导轨式组成，能够将太阳能板直接扣在边坡上，提高装置面积，然后提高发电功率。”据了解，通车后，全线万度，在完成全路段零碳运营的一起，还可发明安稳的经济效益。

  此外，2021年，山东高速集团将荣乌高速荣成至文登段2290米边坡列为试点，在全国首先打造高速公路边坡光伏项目。使用青银高速济南东零碳服务区等26个路域光伏站点，申领国内绿证37000张，已成功买卖1821张，完成国内路域光伏绿证买卖“零”的打破。

  在2022年7月山东高速集团建成全国首个“零碳”服务区——青银高速济南东服务区，选用3.2MW光伏电站及配套储能设备，自发自用、余电上网形式，日均发电量1万度，日均用电量6000度，每年可削减碳排放3400吨，远超年均2000吨的排放水平，完成“零碳”运营。此外，山东高速集团又陆续建成了京台高速济南崮山、济潍高速昆仑、青银高速邹平西3座近零碳服务区。

  在2023年9月山东高速集团又建成全国首条零碳才智高速公路—济青中线济南至潍坊段，使用沿线互通区、边坡、服务区、收费站、地道洞口、声屏障等空间资源，建造了多场景、多款式的光伏可再次出产的动力使用体系，装机容量达68MW，年均发电量6800万度。“现在，高速集团共建成路域光伏装机容量629兆瓦，居全国交通职业首位，可完成年均发电量6.9亿度，年减排二氧化碳约61万吨。”山东高速集团动力环境部业务经理孙丰凯介绍。

  高速与光伏的完美结合，不只表现了济菏高速在饯别绿色环保理念上的坚决举动，也为职业树立了新的标杆。济菏高速改扩建项目经过施行“高速+光伏”工程规划化建造，打造了全国首条改扩建零碳高速公路，项目立异性地构建了可再次出产的动力使用体系、节能降碳体系和零碳归纳管控体系三大体系工程，以及新动力发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗修建、离网微光照明、林业碳汇等N项要害行动，完成运营期的“净零”排放。

  经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，经过减排、增汇、铲除等办法完成的年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和直接碳排放净值均小于零。济菏高速的改扩建工程还初次在高速项目中大规划使用分布式云储能体系，打造了平阴北、梁山东两个“零碳”收费站。这些收费站选用“移动储能+柴油发电机”两层供能保障体系，不只处理了备用电源使用率低的问题，还为新动力车辆充电供应了新的动力供应计划。此外，地源热泵设备的使用，加快了冰雪气候收费站广场的融冰化雪，保证了冬天车辆通行的安全顺利。

  济菏高速改扩建工程不只是山东高速集团在零碳方面的英勇探究，也是我国高速公路改扩建范畴的新里程碑。济菏高速改扩建经过充沛的使用当地丰厚的太阳能资源，沿线安置光伏设备，完成了动力的自给自足，并成功战胜重重困难，将新动力设备与原有道路设备奇妙交融，完成了零碳排放的方针。跟着年末全线“双向八车道”通行的完成，济菏高速将成为衔接菏泽与济南的重要通道，为区域经济社会继续健康开展注入新的生机，并为我国高速公路的绿色、智能、安全、服务多元开展树立了新的模范。这一工程不只在技术上完成了立异打破，更在推进绿色低碳开展方面树立了职业标杆，成为“追逐绿色，发力立异”的模范，为新质出产力的开展供应了新的思路和实践事例，也为全国交通基础设备更新晋级、绿色低碳开展供应了名贵的经历。