12月16日，由陕西交控集团负责建设的马家堡至泾阳高速公路正式建成通车，为西安向北增加了一条重要通道。

  马家堡至泾阳高速公路项目于2022年11月20日开工建设，2024年11月22日通过交工验收，概算总投资22.31亿元。项目历经3年规划研究、2年前期报批、2年工程建设，存在文物发掘范围广、周期长，拆迁工作复杂程度高，交通保畅点多面广，安全监管难度较大等诸多难点。

  该项目建成后，对缓解西安绕城高速交通压力，完善“大西安”交通圈，实现一小时内覆盖“大西安”战略，三小时内连接周边省会的交通发展目标，都将有着重要的推动作用。

  作为陕西省省级公路网规划的重要联络线，马泾高速连接了机场高速与G65包茂高速公路，起点位于机场专用高速马家堡立交，终点位于包茂高速泾河新城立交。路线公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，新建桥梁10193m/17座，新增建设用地636.043亩，全线改造利用马家堡（枢纽）、泾河新城（枢纽）互通式立交2处（保留原有落地功能），移位改建马家堡收费站。

  16日上午，华商报大风新闻记者在通车现场看到，双向六车道的马泾高速标牌崭新，标识清晰、路面平整、视野开阔，冬日暖阳下一路向北，驾车体验感极佳。

  “全省首次使用胶粉复合改性沥青，因此路面具有高弹高粘特点，降低噪音，车辆通行感会比其他路面软一些，提升路面耐久性和司乘人员行车感受。”陕西交控铜马管理处副处长仝召介绍，马泾高速在建设中有很多亮点和全省首次，如沿线穿过居民区，其中泾河特大桥穿城而过，在临近居民区采用3米高的大体量声屏障设计，增加降噪伸缩缝，全方位减少噪音对居民生活的影响。还增加了夜间行车诱导装置，提高驾驶者对道路的辨识度，保障夜间行驶安全性。此外，马家堡收费站采用装配式钢结构收费岛，这在省内尚属首次。传统的收费岛是用混凝土在现场建设，而这种装配式钢结构收费岛，只应该要依据设计下订单，做好后在现场进行拼装。装配式钢结构收费岛可缩短工期的同时，还提高管线布设的合理性与安全性。此外，装配式钢结构收费岛可回收重复利用，更便利后期设备维修升级。

  别看这条高速全长只有8.3公里，其连通作用十分重要。为西安市北向交通流开辟了更方便快捷的高速通道，大幅缓解绕城高速未央立交枢纽的交通压力，有效分流包茂高速未央——聂冯段交通流，并且为机场东、北方向的交通流开辟更方便快捷的高速通道。

  马泾高速的建成通车，将有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力。同时为西安市北向交通开辟更方便快捷的高速通道，对完善大西安交通圈、服务西安“北跨”战略，发挥西安作为中心城市的辐射作用、更好地带动西咸一体化协同发展具备极其重大推动作用。

  目前，从包茂高速公路永乐西立交前往西安咸阳国际机场有三条路线，其中包茂高速经新建的马泾高速、机场专用高速抵达机场，里程为26.2公里；西咸北环线经银百高速、福银高速抵达机场，里程为39.11公里；经包茂高速、西安绕城高速、机场专用高速抵达机场，里程为40.76公里。马泾高速通车后，后两条路线分钟。

  今后，从西安向北车辆可选择从未央路驶入包茂高速，或从机场专用高速转向马泾高速驶入包茂高速，而从铜川、延安等方向前往西安咸阳国际机场的车辆，则可以从包茂高速经马泾高速前往机场专用高速，无需再绕行至绕城高速，预计可节省20分钟。 华商报大风新闻记者 李琳/文 强军/图

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