本报讯（记者 张 越 孙 雄 付 炎）12月16日，菏宝高速临猗黄河大桥建成通车。这条联合中西部区域的交通大动脉在4年多的制作中，发明了接连顶推长度、最大顶推长度、顶推时同步操控千斤顶数量、单桥耐候钢运用量四项世界纪录，获得了30余项科研成果。

  临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路网G3511菏（泽）宝（鸡）高速公路的操控性工程，总出资46.45亿元，是交通运输部第一批“安全百年质量工程创立演示项目”和“绿色低碳交通强国制作专项试点项目”。临猗黄河大桥全长5427米，根本跨径为128米，共30跨，是衔接山西、陕西两省的12座公路桥梁中出资尖端规划、桥梁长度最长的。制作中，大桥从山西、陕西两边顶推渠道对向顶推施工，接连顶推分量2.9万吨，项目所选用的大跨度整幅桥中心箱组合梁多点顶推技能，精度要求高、施工难度大。

  “从55号墩处置山西侧和陕西侧两联，累计接连顶推总长度为3816米；单联最大顶推长度为1912米；单联最多操控70台1000吨步履式千斤顶；上部结构设计运用耐候钢5.7万吨，是黄河流域耐候钢运用量最大的桥梁。” 我国铁建大桥工程局临猗黄河大桥项目总工程师张锁和记者说，该项目创下了“接连顶推长度世界第一、最大顶推长度世界第一、顶推施工时同步操控千斤顶数量世界第一、单桥耐候钢运用量世界第一”四项世界纪录。

  我国铁建出资集团党委副书记、总经理许玉和介绍，临猗黄河大桥是“生态之桥”。项目横跨两个国家级天然维护区、两个省级天然维护区，触及滩涂地有20多种重点维护鸟类。制作团队选用免涂装耐候钢、不透光声屏障、桥面径流体系，使工程成功穿越天然维护区，完成了“工程与天然调和共进”方针。临猗黄河大桥是“才智之桥”。制作团队联合闻名科研院所打造才智制作渠道，霸占了高烈度区域抗震、宽广河谷抗风等技能难题，获得30余项科研成果，为相似桥梁施工供给了安全高效的技能学习。

  临猗黄河大桥的通车运营，标志着菏宝高速公路全线通车运营，将运城至陕西铜川的通车时刻由本来的4小时缩短至2.5小时，对完善高速公路网布局、促进区域协同开展含义严重。一起，全长20.91公里的临猗黄河大桥及引线工程串联起沿线天然生态、人文奇迹、特色产业等，将带动省际资源互补，对深化推进黄河流域生态维护和高水平质量的开展具有极端严重含义。

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