开挖量还多的土石方，开启“重生之旅”变废为宝，造出上千亩良田和“运河小镇”；堪称“”的大片红树林，得以就近移植保护和异地修复，“海洋绿肺”焕发生机……“世纪工程”——平陆运河，正讲述着人与自然和谐共生的美丽中国故事。

  距离中国上一次开凿人工运河，已有千年。正在广西建设的平陆运河，是我国自京杭大运河以来建设的第一条运河，也是新中国成立以来第一条连通江海的大运河。作为西部陆海新通道的骨干工程，这条运河承载着推动区域经济高水平发展的历史使命。

  从2022年6月30日高标准完成平陆运河项目环评审批，到2023年4月20日作为牵头单位联合相关厅局印发实施《平陆运河绿色工程专项行动方案》，再到深入推动实施生态廊道建设、鱼类保护、红树林修复、水污染防治、绿色低碳技术应用以及智慧化管理等多方面的措施……两年多来，自治区生态环境厅致力于打造世界级高水平保护的生态运河和绿色运河，不仅保障了运河的生态安全，开创了大型工程建设与生态环境保护协调发展的新范式，也为沿线地区的可持续高质量发展提供了重要支撑。

  平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，是新中国成立以来建设的第一条江海连通的运河工程，将于2026年底主体建成，可通航5000吨级船舶。

  平陆运河起点水面与终点入海口海平面之间有65米左右的落差，需要建设梯级枢纽将运河航道分成几个阶梯，以调节水位落差，保障航行的顺畅安全。马道枢纽是平陆运河的第一梯级枢纽，是目前世界上在建最大的内河省水船闸，同时也是平陆运河全线施工强度最大的标段。在这一段没有天然河道可循，需按航道尺度进行全河段运河开挖，不仅土石方开挖量大，而且边坡高、防护难度大。

  马道枢纽最高的边坡垂直高度达188米，是目前国内在建船闸里最高的边坡。在马道枢纽60米深的基坑内，挖掘机的铁臂挥动，工程车穿梭如织。这里开挖的土石方总量达3亿多立方米，相当于三峡工程的3倍。如何让这些“废土”变废为宝？

  “剥离的表土填平了沟壑，造出上千亩良田。剩下的砂石经环保洗选，变成绿色建材，又回到了船闸建设中。”中交二航局平陆运河马道枢纽项目负责人黄海波指向远处一片农田说，工作人员首先对马道枢纽范围内的表土进行剥离，之后按照类别存储放置并进行一定的保护，等土石方堆存完之后再利用表土进行土地复垦，实现表土优质资源的再利用。

  距离建设中的马道枢纽不远处，蔬菜种植示范基地绿意盎然，这里的种植土壤就是从土石方中剥离出来的表土。通过利用土壤改良和蔬菜病虫害绿色防控技术，绿色应用取得良好的示范效果。

  土石方的第二大利用方向就是园区回填。占地600多亩的平陆运河马道枢纽产业园区，通过回填建起了混凝土配送中心、试验科研基地，还建设了一座可容纳5000名建设者的平陆运河“小镇”，成为建设者休憩的温暖港湾。

  据了解，平陆运河工程项目施工物料运输路线尽可能远离学校、居民区，散料运输车辆加盖篷布和物料加湿，运输车辆出入口设置车辆冲洗设施，施工现场土方集中堆放，采取覆盖、绿化、洒水等抑尘措施。在距离环境敏感点200米范围内的施工区，设置临时隔音围挡，并且避免在夜间进行实施工程作业及施工材料运输。

  目前，“无废运河”已被纳入“无废城市”建设中，沿线吨/日。土石方基本实现综合利用，平陆运河工程开挖土石方3亿多立方米，综合利用率达到97%。

  在钦州水域，生活着河鲈、赤眼鳟、鳗鲡等多种赤眼鳟鱼类。以鳗鲡为例，每年相应季节，它们会在钦江河口区形成一年一度的鳗苗汛，鳗苗溯河而上，到钦江索饵、育肥、生长。

  过去，由于1959年建设的钦江旧青年水闸的阻隔，下游的鱼类失去了洄游迁徙的路径。

  为了最大限度降低梯级枢纽建设给当地鱼类带来的影响，平陆运河的建设者们进一步探索当地鱼类的生活习性，打造了专属鱼道，不仅为下游鱼类的洄游提供了路径，而且有助于该地区的鱼类基因交流，对保持水生动物的稳定、做好生态保护都有着积极意义。在施工全套工艺流程中，创新采用“生态工法”，合理设置鱼类增殖站、过鱼设施和动物通道，科学布局生态观测站，建立生物多样性监测和跟踪评估机制，及时作出调整和优化生态保护的方法。

  如今，在平陆运河青年枢纽旁，一条480米长的鱼道蜿蜒于钦江之畔。这是国内首条为浦绒鳌蟹、鳗鲡等洄游生物设计的专用通道，它让中断半个多世纪的“回家之路”——生态链条重新接续。

  “鱼道采用垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道结合的方式，垂直竖缝式鱼道主要满足鲮鱼、赤眼鳟、河鲈等鱼类洄游需求，鳗鱼道则针对合浦绒鳌蟹和鳗鲡等的洄游需求。”从设计到施工，广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑全程参与，感触很深：洄游这一自然奇观，体现了鱼类生命的顽强与坚韧，展示了自然界中生物对家乡的眷恋与执着。

  “我站在平陆运河青年枢纽的鱼道旁，看着鱼儿欢快地游弋，心中充满了对生命的敬畏和对自然的感恩。”不久前，贵州籍作家姚瑶在平陆运河采风时，为平陆运河建设者修建的鱼道惊叹：“眼前这一条鱼道，让青年枢纽成为一条真正的绿色生态走廊。”

  作为一条生命的通道，鱼道不仅是水利工程中的一种生态设计，更是人类尊重自然和生命的生动体现。

  据自治区生态环境厅党组书记、厅长陈亮介绍，为打造平陆运河绿色工程，该厅组织专家多次为生态涵养区、动物通道、生物多样性观测站、鱼道及增殖放流站等生物多样性保护措施开展专题技术论证，逐渐完备相关设计和施工内容。积极谋划指导生态廊道建设，组织编制生态廊道建设规划，平陆运河沿线公里的生态廊道，构建了“多廊+多点”的景观格局，包括河岸廊道、陆上廊道、水上廊道等，以保护沿线生物多样性。

  “我们在运河越岭段设置了野生动物通道，减少对斑林狸、豹猫等野生动物的阻隔影响，促进两岸动物的自然交流。”自治区生态环境厅环评处处长韦卫华说。目前，自治区生态环境厅正在协调相关部门和市县，有序推进建设平陆运河相关的36个生态涵养区，保留原河道的形态或形成的牛轭湖，作为鱼类、鸟类等生物的栖息地。

  钦州茅尾海，清晨的雾气还未散尽，红树林的枝干在潮汐中若隐若现。白鹭掠过水面，鱼虾在根系间穿梭，仿佛一幅未被惊扰的生态画卷。

  在平陆运河航道15标段，实施红树林就近移植保护和异地修复，以及牡蛎种质资源异地保护，设置防污帘、开展水质监测等措施，最大限度减少对生态环境的影响。

  在距离这片红树林不足百米的施工现场，大型绞吸船“天骅号”的绞刀潜入海中飞速运转。“天骅”船具备高效的疏浚能力与吹填能力，在面对高抗住压力的强度岩石和密集分布的红树林时，能够最大限度减少对于作业区域周边生物的影响。它的绞刀深入海底，却未伤及红树林分毫——船体两侧长达4.2公里的防污帘如一道透明屏障，将施工产生的悬浮物牢牢锁住。

  “每棵红树林都是‘活化石’，施工必须为生态让路。”中交天航平陆运河航道15标项目环保总监关野，指着无人机航拍的画面说。在施工之前，环保人员先实地勘测施工周围的红树林具体分布情况，依据相应的分布情况，在红树林周边布置一道防护屏。同时环保部门安排专人每周至少对施工全线的红树林进行航拍，假如发现某一个位置的红树林出现了泥沙附着的情况，会安排专业的冲洗队伍对相应区域进行一定的冲洗，确保红树林健康生长。两年间，他们移植红树林约1万株、新种27.5万株，完成约1.4万亩红树林清洗，让这片“海洋绿肺”焕发新生。

  与这些“海岸卫士”同行的，还有一支长期奋战在海洋环境监视测定一线的“哨兵”。

  “我们的系统能设置无人机自主巡航的时间和任务，将平陆运河(茅尾海)入海口一带相关点位的红树林等监测对象的照片远程传回到系统中。”2025年2月19日，在位于北海市城区的广西海洋环境监测中心站自动监测室，工程师庞敏倩轻点电脑鼠标，即可通过系统联网，与约100公里外的平陆运河(茅尾海)生态环境智能监测基地实现数据交换，为分析形成生态环境智慧监测日报、周报提供材料佐证。

  据介绍，为做好平陆运河沿线生态环境保护工作和助力平陆运河绿色工程建设，及时监测平陆运河项目建设对茅尾海沿岸红树林、水质等造成的影响，广西海洋环境监测中心站围绕打造广西生态环保“116620”工程，精心谋划布局，从2023年起着手在平陆运河入海段建设首个天空地海一体化监测的亮点工程——平陆运河(茅尾海)生态环境智能监测基地，服务于重大工程平陆运河建设对海洋生态环境影响的实时自动监测监控和预警。

  目前，平陆运河(茅尾海)生态环境智能监测基地一期建设已完成，并从今年1月开始运行使用，基地具备了海水水质、红树林、海洋垃圾、池塘养殖排污等监测功能，切实服务于平陆运河的建设与运行。基地的二期、三期建设规划于2025—2027年开展，将完善基地二层舱体及通量塔建设。该基地全面建成投入到正常的使用中后，将实现卫星、无人机、岸基站和海上浮标等多手段对平陆运河入海口茅尾海的生物生态、环境质量及其人为活动影响等进行全方位、全要素、持续性的在线自动观测和监控，以现代化生态环境监视测定体系促进平陆运河绿色工程的建设，助力保障广西北部湾海洋生态环境安全和向海经济的高质量发展。

  “十四五”以来，共安排中央和自治区农村环境整改治理资金1.6亿元，开展运河沿线农村里的生活污水治理和农村黑臭水体整治；通过开展运河沿线水域、陆域、所在海域及周边农村环境质量专项监测，掌握全线的生态环境质量变动情况，目前，平陆运河沿线%，海域海洋沉积物质量保持稳定，沿线农村环境质量总体保持稳定；通过智慧化管理系统，实时监控运河的水质、流量、流速等数据，动态调整生态调度方案，确保水环境的可持续性；在青年枢纽等关键节点，设置了船闸盐水在线监测和智能预警系统，防止海水入侵对淡水ECO的影响；推动使用LNG船舶、电动船舶等，减少运营期的碳排放，打造“近零碳”运河……一项项举措，一组组数据，彰显着自治区生态环境厅全力以赴推进平陆运河绿色工程建设，以确保平陆运河的生态环境质量达到高标准。

  2026年之后，当5000吨级货轮驶过这条134.2公里的绿色动脉，红树林仍会随潮起潮落呼吸，鱼群在人工鱼道中溯游，曾经的土石方堆场已化作良田与产业园。平陆运河的故事，不仅是工程奇迹，更是一场人类与自然的和解——在这里，每一铲土、每一株树、每一尾鱼，都在讲述人与自然和谐共生的故事。(陈志明 韦善康 何玉霜)返回搜狐，查看更加多