3.根据权利要求 2 所述的一种用于道路隔音的声屏障，其特征是，所述降噪小球 （20）为弹性聚氨酯材质。

  4.根据权利要求 3 所述的一种用于道路隔音的声屏障，其特征是，所述降噪小球 （20）为玻璃纤维棉材质。

  5.根据权利要求 4 所述的一种用于道路隔音的声屏障，其特征是，所述降噪器（9）通 过螺栓活动连接在隔音墙（1）的顶部。

  6.根据权利要求 5 所述的一种用于道路隔音的声屏障，其特征是，相邻的曲板（19） 之间相隔 4~20cm。

  技术领域 [0001] 本实用新型属于噪声控制技术领域，具体涉及一种应用于高速公路和铁路两侧的 道路隔声屏障。

  背景技术 [0002] 隔声屏障是一个隔声设施，为了遮挡声源和接收者之间的直达声，在声源和接收 者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区 域内的噪声影响。隔声屏障大多数都用在室外。随着公路交通噪声污染日益严重，大量采用各 种形式的隔声屏障来降低交通噪声。 [0003] 跟着社会的发展，对噪声的危害性认识加深，人类对于具有能降低噪声影响的隔 声屏障的需求量慢慢的变大。但是，目前的隔声屏障，往往使用大量的金属材料结构，特别是 在高速及铁路两侧，线路长造价高，而且管理不便。如使用金属材料结构，维护保养费 用高，易引起因损毁失窃而达不到正常的使用周期。

  实用新型内容 [0004] 本实用新型克服现存技术存在的不足，旨在提供一种隔绝声音的效果好，结构稳定，且使 用寿命长的道路隔音屏障。 [0005] 未解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为 ：一种用于道路隔音的声 屏障，包括隔音墙、设置在隔音墙底部的支座和基座，隔音墙包括吸音板和隔音板，吸音板 和隔音板并列设置，吸音板靠近噪声源设置，用于吸收噪声源所传来的噪音，隔音板背对噪 声源设置，用于阻隔吸音板未过滤掉的噪声。吸音板和隔音板之间设置有降噪隔板，吸音板 的外侧涂覆有第一柔性抗裂砂浆层，所述隔音板的外侧涂覆有第二柔性抗裂砂浆层，第一 柔性抗裂砂浆层与第二柔性抗裂砂浆层均作为粘结剂和添堵剂。所述隔音墙的顶部安有降 噪器，降噪器可对隔音墙为处理掉的噪声进行过滤，同时也能够尽可能的防止隔音墙产生二次噪声。 支座与隔音墙之间通过多块筋板相连，制作与隔音板之间的结构稳定，支座与底座之间通 过螺栓活动连接，制作与底座之间可拆卸，拆装都很方便。底座的底端设置有两条支腿，每 条支腿的底部均连有滚轮，滚轮置于基座上的轨道内，滚轮的中部设置有卡槽，滚轮的卡槽 压装在轨道上并可在轨道内往复运动，方便隔音墙的移动和安装，隔音墙整体可变换位置， 也适用于建筑施工工地与居民区之间的隔音。 [0006] 其中，隔音板的背部还通过牵拉机构与底座相连，牵拉机构包括拉杆，拉杆的上端 与隔音板的背部铰接，拉杆的下端设置有底板，底板置于减力筒内，减力筒内设置有减压 缸，底板与减压缸的缸杆相连，减压缸的缸体与减力筒的底部相连，减力筒的底端与底座之 间铰接，牵拉机构可以缓解隔音墙的刚性晃动，从而能够避免二次噪声的产生。 [0007] 其中，降噪隔板内通过 S 型的曲板依次分割，多个曲板从上至下等距间隔设置，相 连的曲板之间间隔形成空气通道，所述空气通道内填充有降噪小球，空气通道会对经过隔 音墙的声音进行二次过滤，同时降噪小球也会增强滤声效果，本实用新型的整体隔音效果

  1.一种用于道路隔音的声屏障，其特征在于，包括隔音墙（1）、设置在隔音墙（1）底部 的支座（2）和基座（3），所述隔音墙（1）包括吸音板（4）和隔音板（5），所述吸音板（4）和隔 音板（5）并列设置，所述吸音板（4）和隔音板（5）之间设置有降噪隔板（6），所述吸音板（4） 的外侧涂覆有第一柔性抗裂砂浆层（7），所述隔音板（5）的外侧涂覆有第二柔性抗裂砂浆 层（8），所述隔音墙（1）的顶部安有降噪器（9），所述降噪器（9）有多层降噪板组合而成，多 层降噪板之间相互粘结，所述降噪板上布置有多个降噪网格（25），所述降噪网格（25）为六 边形网格，所述降噪板的材质为弹性聚氨酯材质，所述支座（2）与隔音墙（1）之间通过多块 筋板（10）相连，所述支座（2）与底座（23）之间通过螺栓活动连接，所述底座（23）的底部设 置有两条支腿（11），每条支腿（11）的底部均连有滚轮（12），所述滚轮（12）置于基座（3）上 的轨道（13）内，所述滚轮（12）的中部设置有卡槽（24），所述滚轮（12）的卡槽（24）压装在 轨道（13）上并可在轨道（13）内往复运动，所述隔音板（5）的背部还通过牵拉机构（14）与 底座（23）相连，所述牵拉机构（14）包括拉杆（15），所述拉杆（15）的上端与隔音板（5）的背 部铰接，所述拉杆（15）的下端设置有底板（17），所述底板（17）置于减力筒（16）内，所述减 力筒（16）内设置有减压缸（18），所述底板（17）与减压缸（18）的缸杆相连，所述减压缸（18） 的缸体与减力筒（16）的底部相连，所述减力筒（16）的底端与底座（23）之间铰接，所述降噪 隔板（6）内通过 S 型的曲板（19）依次分割，多个曲板（19）从上至下等距间隔设置，相连的 曲板（19）之间间隔形成空气通道，所述空气通道内填充有降噪小球（20）。

  及一种应用于高速公路和铁路两侧的道路隔声屏 障 ；具体技术方案为 ：一种用于道路隔音的声屏 障，包括隔音墙、设置在隔音墙底部的支座和基 座，隔音墙包括吸音板和隔音板，吸音板和隔音板 并列设置，吸音板靠近噪声源设置，用于吸收噪声 源所传来的噪音，隔音板背对噪声源设置，用于阻 隔吸音板未过滤掉的噪声，吸音板和隔音板之间 设置有降噪隔板，吸音板的外侧涂覆有第一柔性 抗裂砂浆层，隔音板的外侧涂覆有第二柔性抗裂 砂浆层，第一柔性抗裂砂浆层与第二柔性抗裂砂 浆层均作为粘结剂和添堵剂，隔音墙的顶部安有 降噪器，降噪器可对隔音墙为处理掉的噪声进行 过滤，同时也能够尽可能的防止隔音墙产生二次噪声。