法国《20分钟报》25日报导称，法兰西岛大区（大巴黎区域）24日宣告一项管理噪音的大工程，计划于2030年下降该区域的噪音污染水平，其全体预算高达1亿欧元。

  这项由法兰西岛大区议会主席瓦莱丽·佩克雷斯提出的计划，包括23项具体办法，首要是针对各种扰民严峻，备受诉苦的噪音恶疾。佩克雷斯在发布会上泄漏，该区最扰民的噪音问题中，48%与公路、航空和铁路交通相关，当地约有50万居民深受其害，若办法得力，到时有望将路途噪音程度下降30%。

  这项降噪工程首要聚集于法兰西岛各省，尤其是上塞纳省和塞纳-圣但尼省的100个首要“噪音点”。具体办法是在路途上铺设具有降噪功用的沥青、装置降噪墙等，这些能将“噪音点”邻近150公里内的噪音污染下降至本来的1/5。该区还计划运用30辆装备专业仪器的车辆，制作关于“大区的实在声学地图”；并预备连续装置100部噪音雷达，要点冲击那些制作噪音的不合法改装摩托车，现在已在大巴黎的埃松省进行功用测验，估计下一年开端慢慢地投入到正常的运用中。此外，佩克雷斯还期望严控航空噪音污染，将对运用巴黎奥利机场的航空公司做监测，若晚上11时半后还有航班下降，相关公司将被处以10倍罚款。

  现在，法兰西岛大区管理噪音的计划还处于政治博弈阶段。巴黎市长伊达尔戈要求从10月1日起，将巴黎环城公路的限速从最高时速70公里减至50公里。佩克雷斯以为，改进路途噪音污染用降噪资料铺设路面要比降速更有用，“单纯下降车速上限是‘反社会’的，这简直成了对夜间工作者的赏罚”。

  据报导，该降噪计划触及更高的费用和更长的周期，如路面改造需求每十年就创新一次，大区将分摊其间的2800万欧元。为下降铁路噪音，大区又要掏3000万欧元。因而，在法兰西岛大区议会中的绿党议员看来，这一个项目在“财政拨款方向上有问题，区域议会把要点都放在了对公路的改造上，却没考虑削减轿车的运用”。▲