1月17日上午，四九第一天，时隐时现的阳光下北风袭人，华商报劲风新闻记者跟从一线建造者的脚步，提早“探班”西兴高速改扩建工程的操控性工程之一——渭河特大桥施工现场。

  西安至兴平高速公路是衔接西安绕城高速、连霍高速及临兴高速的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区、西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功用。项目建成对拉动沿线区域经济加速开展，推进关中平原城市群、西咸一体化的进程具有重大意义。

  上午10时许，身系安全带的工人们正在半空中的赤色架桥机上，有序进行箱梁的架起，这归于渭河特大桥的桥梁上部结构施工，意味着渭河特大桥施工迈入快车道。

  作为西兴高速改扩建工程设计施工总承揽项目部技能负责人陈超，边走边查看新建桥进展状况，仔细查看工人们的施行工程质量和安全细节。

  2009年，大学刚结业的陈超入职陕西路桥集团，作为土木工程专业道桥方向的结业生，专业非常对口。自此，他就踏上了一条接着一条户外筑路的职业生涯。先后参加了神府高速、商丹312国道改扩建、湫坡头（陕甘界）至旬邑高速等路途建造，跟着书本上的常识与施工现场不断交融，从毛头小伙子干到了老练中年，也从青涩的技能员一路生长为独立自主的技能负责人，而那些从前参加建造的路途工程，终究成为忘不了的芳华回忆。

  自2023年2月项目开工至今，西兴高速便是陈超的重心地点。“曾经的西兴高速路途现已用了30年了，时刻长了设备老化，且原有四车道已不可以满意通行需求，现在要晋级为八车道，时速120公里。”他介绍说，比较彻底新建，改扩建工程的难度更高，全线路基和桥梁拼宽，新旧路基之间有不均匀沉降，易引起裂缝，质量操控是难点，还有涉河施工，这些都增加了施工难度，最终要出现给咱们的，是新旧完美交融的一条高质量高速公路。此外，这条高速跨过的行政区域多村镇密布，就像一条市政路途相同，拆迁难度大，和谐难度大，环保要求高。

  据介绍，该工程起于三桥主线收费站东侧，向西沿既有路途改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴纽带立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相连，路途公里。

  到现在，路基工程挖方累计完结74.95万方，占总量的90.3%,填方累计完结264.1万方，占总量的90.1%，桥涵工程桩基累计完结2114根，占总量的95.6%。墩柱累计完结607根，占总量的81.3%。梁板预制累计完结3052片，占总量的80.4%，梁板架起累计完结1356片，占总量的35.7%。操控性工程渭河特大桥下部悉数完结，波形钢腹板接连梁完结12个块段，钢板混凝土组合梁架起3跨。另一操控性工程动力金贸高架桥累计桩基976根，占总量的95.1%。2024年累计完结投资20.03亿元，占年度计划20亿的100.2%。

  因为工程使命重时刻紧，陈超吃住都在项目上，日常也就悉数环绕项目转。工程人的清晨总是很早，每天7点20分准时开早会，然后是到工地现场查看，接着研判计划、处理问题、开各种和谐会，忙着忙着就夜色沉沉，加班加点乃至熬通宵都是工地的日常。

  “项目要保证今年年底通车，现在正是攻坚阶段，使命很重。”陈超和记者说，项目部绝大多数都是两个月歇息两到三天，其他时刻都在施工现场。常年在工地上绞尽脑汁，关于家庭便是“甩手掌柜”，十分困难歇息两日，他也会尽量多帮家里干点活，接接孩子做煮饭，时间短弥补下心里的内疚。

  其实，作为土木工程人，这样的作业形式陈超现已逐步习惯了。还记得刚结业时，在荒僻的户外筑路，日子较为单调，年青的心不免苦闷，但技能和经历便是在这日复一日年复一年，一个个项目里沉积生长，现在才干攻坚克难，不断进步。

  “现在工程建造越来越智能化、标准化，工地办理也渐渐变得人性化。”陈超说，比起十几年前，在项目上咱们的作业、寓居条件不断改进，对农民工实施实名制办理，签定劳动合同，每月准时发薪，高温气候错峰上班等，多方保证农民工福利。在路途建造上，也在更多细节上表现了“以人为本”的准则，如建声屏障削减对居民日子的影响，才智化收费站等设备的使用。

  2025年，将是西兴高速改扩建工程的通车之年。“咱们有决计、有决计保证各项使命方针顺利实现，让大众提前驶上富丽重生的现代化西兴高速，出行更便当方便。”对此，陈超也满怀等待。