公路声屏障的类型许多，这中心还包含阻性声屏障、一般通明声屏障、复合式声屏障等等，别的声屏障的隔音方法一般有三种，分别是透射、反射和绕射，那么接下来就为我们具体的介绍一下相关内容。

  阻性声屏障面板背板侧板构成一个封闭的箱式结构，构成一个模块化单元。面板为穿孔率为25%的镀锌板，背板和侧板为不穿孔的镀锌板，(从漂亮视点思 索，也可用彩色钢板)两层之间填充的为防潮降噪的离心玻璃棉，吸声材料用聚氟乙烯薄膜掩盖。立柱为H型钢，柱距离2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内 ，将标准板H型钢之间，用紧固件加以固定，设备，修理，转换极为烦琐。

  一般通明声屏障选用通明的聚碳酸酯板(又称PC板)，由所以通明，隔声屏障的精悍感较好，比较简单融入四周的环境，色彩可选。

  微孔声屏障有2层，它应了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率为1%。另一层聚碳酸酯版不穿孔，;两层板之间的距离为 100mm，他相当于一个单层微孔献身结构，处理了吸声和通明之间的对立。因为声波的效果，微孔并不会被尘埃堵塞。

  复合式隔声屏障兼有通明和不通明声屏障的有点。他一半是阻性声屏障，另一半是通明声屏障，由一与二复而成以上4中隔声屏障的高度可以根据规划恳求 安闲组合，亦可按照客户的恳求定制声屏障。

  声源宣告的声波透过声屏障传抵达受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的才能用传声丢掉Db来点评。Db大，透射的声能小;Db小,则透射的声能大,透射的声能或许减少声屏障的刺进丢掉,透射引起的刺进丢掉的下降量称为透射声批改量。

  当声源两头均建有公路桥梁声屏障,且其平行时,声波将在声屏障间多次反射,并跳过声屏障绕射到受声点,它将会下降声屏障的刺进丢掉,由反射声波弓起的刺进丢掉的下降量称之为反射声批改量，为减小反射声。一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声结构的全体吸声效果。

  跳过声屏障绕射抵达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减，声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何联系和频率的函数,它是决议声屏障刺进丢掉的首要物理量。