昌赣高铁现已注册几年了，在吉安的铁路规划中，还有2条铁路的建造规划，一条是长赣高铁，一条便是吉抚武温铁路。

  这两条条路发展较为崎岖，长赣高铁卡在环评好久，吉抚武温铁路也适当难产，作为“十三五”规划中的项目，“十四五”都快过去了，还没有开工。

  10月12日，生态环境部发布关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审阅查看公示，其间包含新建长沙至赣州高速铁路项目，标志着长赣高铁离开工又近了一步。

  长赣高铁途径湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市，建筑规划企业为国铁集团（怀邵衡铁路有限责任公司、昌九城际铁路股份有限公司），规划单位为中铁第四勘测规划院集团有限公司。项目包含正线和相关工程。正线公里，按高速铁路规范建造，规划速度350公里/小时；相关工程包含长株潭纽带配套工程、萍乡区域配套工程和赣州纽带配套工程。正线.23亿元，其间环保出资约35.38亿元。

  长沙至赣州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，也是通道最终未开工阶段。

  早在2014年中，我国铁路总公司托付中铁第四规划院展开渝长厦铁路长沙—赣州段规划研讨；2017年末，长赣高铁顺畅列入《铁路“十三五”发展规划》。

  2018年7月，项目预可研检查会在赣州举行；2019年8月，项目可研检查会在长沙举行。

  2022年9月，项目可行性研讨陈述获国家发改委批复；2023年4月完结初设鉴修、10月完结施工图检查，原方案当年末开工建造。

  2023年8月，生态环境部正式受理长赣高铁环境影响陈述书。2023年12月，因为长沙城区段噪声管理问题投诉较多、争议较大，依据建筑规划企业请求，项目环评作业暂时中止。

  2024年3月，项目环评陈述书通过生态环境部技能检查，但各方对长沙段声屏障方案仍存不合。

  2024年6月，生态环境部环境工程评价中心对环评陈述再次进行了技能复核，仍未构成一致意见。

  本年9月，湖南省和谐项目业主和相关铁路规划单位，依照生态环境部、国铁集团的要求，完结了长沙段声屏障建造方案的优化规划作业，并提交了重启环评请求。

  吉抚武温铁路 坐落浙闽赣三省境内，自吉安西站引出，途经江西省吉水、永丰、乐安、崇仁、抚州、金溪、资溪等地，通过福建、浙江，总算浙江省温州市。规划规范是客货两用，铁路全长691公里，规划时速每小时160公里， 总出资约801亿元。

  吉抚武温铁路现在正在编制预可研陈述，之后还有正式可研陈述编制、初步规划、施工图规划、工程投标等流程，估计两年内可开工建造。

  吉抚武温铁路是与沪昆通道平行的一条东西向重要运送通道，将有用促进浙江、福建、江西、湖南、广西等省区之间的客货沟通，对完成区域和谐发展、互利共赢具有极端重大意义。

  作为十三五 规划中就方案开工的铁路， 吉抚武温铁路几经易名，期望能够在十四五规划的最终一年---2025年开工，成为长赣高铁之后的又一条开工铁路，到时，江西将有四条铁路一起在建，分别是昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁和吉抚武温铁路。