近来，由中铁建造基础设施公司承建的长春南四环路扩能提高改造工程三期二标段主线干道正式完成通车。

  长春四环路提高改造工程是全面落实吉林省“一主六双”高水平展开的重要战略部署之一，改造段东起亚泰大街，西至长沈路，全长11.2千米，中铁建造基础设施公司承建标段主线米，包括全线施工难度最大、危险最高的宽幅大悬臂斜腹板现浇接连梁桥梁工程，双向六车道的高架桥规划时速为80公里，敞开交通后将有用缓解南四环与相交路途迟早顶峰拥堵现状，提高城市出行环境。

  建造过程中，中铁建造项目团队自主研制选用全国首例腹板束张拉施工工艺，经过使用端横梁后浇、保存横向预应力和规划的一致性等立异做法，霸占纵横预应力抵触难题。他们还选用“中心箱梁对称装置+边梁非对称装置”吊装方式，将重达105吨的单片梁精准拼接，同步展开张拉、浇筑平行作业等施工环节，完成提早14天完成箱梁装置，全方面提高桥梁建造功率和质量。据了解，项目团队已成功申报四项专利。

  因为长春地处东北平原内地，冬天最冷气温达-36.5摄氏度，自2023年10月底出场以来，项目团队活跃安排而且展开劳动竞赛，先后建立王卓党员先锋队、武国青年突击队和李超青年突击队，带头攻关高寒区域路途防寒难题。面临桩基冬天施工难题，项目团队先后3次调整混凝土合作比，经过运用混凝土配比原材料预先加热、保温储热、热量弥补等办法保证桩基浇筑顺顺利利地进行。为防止低温对惯例路途铺设的影响，项目团队聚集高寒区域路途防寒做法，立异选用“装配式底层施工”新工艺，定制装配式路基板块，保质提速的一起完成经济环保。

  施工期间，桥梁作业区域毗连既有路段，与时速80公里、每分钟通行车辆高达100余辆的既有四环路仅以挡板相隔，周边居民区、校园密布，为下降路途噪声污染，新建桥梁全线装置全封闭声屏障和直立式声屏障。项目团队还分阶段拟定导行计划，并增加系列保护办法，他们将桥梁两边的通道设置施工防坠缓冲区并加装防砸棚，在重要路口的“绿色”通道加装路灯保证行人夜间通行能见度，安排青年员工展开交通护航自愿举动，多措并重保证路途行进安全与市民正常通勤。

  当时，项目团队正在全力推进改造段辅路路途沥青铺设、路灯装置、路途美化等作业，后续辅路全面建成后，还能有用分流南四环长距离过境交通，统筹沿线地块短距离集散性出行，推进城市全体交通运转及物流工业高质量展开。