新华网江门9月27日电（王頔 卢鉴）27日，“新时代·美好美丽新边远地方”网络主题活动广东行采访团第二站来到了江门。在这里，有一段依托科学技术力量完成人与自然调和同处的动听故事。

  “起先四周十分喧嚣。后来遽然起了一声鸟叫。朋友陈把手一拍，咱们便看见一只大鸟飞起来，接着又看见第二只，第三只。咱们持续拍掌。很快地这个树林变得很热闹了，处处都是鸟声，处处都是鸟影。”

  这段文字来自巴金的散文《鸟的天堂》，描绘的是江门市新会区一个绿水盘绕的小岛。这里是天然赏鸟乐土，因巴金的散文《鸟的天堂》而闻名于世。

  记者从作业人员口中了解到，“小鸟天堂”由新会区天马河中的几个小岛构成，简直都被榕树掩盖，其间最大的榕树独木成林，掩盖面积上万平方米。据介绍，岛上休息着3万多只鹭鸟，包含夜鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种鸟类。

  因为地势所限，作为广东省首条直接衔接珠三角中心城市与粤西区域的高铁线，深茂铁路需要从“小鸟天堂”景区穿行而过，奔驰的高铁噪声如何不惊动小鸟，成为检测我国中铁四局建造者们的难题。

  为维护这一带的自然生态，该铁路工程增加投资1.8亿元，制作了长达两公里的拱形全关闭声屏障，最大极限削减列车运转给鸟类带来的声光搅扰，确保鸟类繁衍休息不受影响。

  全关闭声屏障的优胜之处在于能够把声源“关闭”起来，与直立式或半关闭声屏障比较，绝大部分声波在传达进程中被声屏障吸收和反射，不存在绕射声。在密闭性能好的前提下，只要少数声波会透射过全关闭声屏障抵达灵敏目标点，因而，全关闭声屏障可获得最佳的降噪作用。

  “小鸟天堂”为国家二级维护鸟类休息地，据中铁四局总工程师李建强介绍，铁路距维护鸟类休息地中心区域约800米，经过间隔为2千米。

  该声屏障全长2036.35米，主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全世界首例高速铁路拱形全关闭声屏障项目，施工全套工艺流程没有可学习的经历，遇到了许多加工及装置困难。例如，在线路现已铺轨，有工程车辆运转的情况下，吸声板需要从9.075米高的钢架顶部活动口来装置。结合火车运转限界及声屏障钢结构截面尺度，施行工程单位制作了一种可拆卸式移动支架，确保了线路行车一起提高了装置功率。

  一起，因为要避开“小鸟天堂”3月至7月鸟类繁衍期，“小鸟天堂”范围内施工时刻安排在2017年7月至次年2月。施工全套工艺流程还采用了低噪声设备，并设置暂时声屏障，最大极限减轻工程建造对景区内鸟类的晦气影响。

  “小鸟天堂”景区旁的天马村一位陈姓乡民在景区作业多年，他说，高铁列车刚注册时，假如不是有人奉告，都不知道现已有高铁开过，“没听到什么声响”。