江湛铁路通车在即，笔者10日首先走进正在联调联试的动车组，提早跟车体会了一番，列车最快时速达198公里，估计通车后广州至湛江坐动车只需3个小时左右，粤西将从此进入“高铁年代”。

  现在，江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已注册的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）正处于通车前联调联试要害阶段。笔者10日重新会站坐上调试动车组，实地感受了这条粤西高铁的速度。

  笔者所坐的动车组列车是重新会站开往开平南站，编号为C55003列车。从外表上看，这是一列全新的调和号动车组，等江湛铁路正式通车后，就会用在该线路的营运上。重新会站到开平南站时速度较慢，车上的显现屏显现时速只要158公里，到了返程时，显现屏上显现时速最高达到了198公里，从开平南站到新会站只用了23分钟。

  江湛铁路用的动车组类型是CRH1A型车，车上1号和8号车厢是一等座，5号车厢是餐车，其他车厢是二等座。一等座较为宽阔，在过道两头各有两个座位，二等座则是一边两个一边三个。无论是一等座仍是二等座，座位靠背均可调理，坐起来比不能调理靠背的列车舒畅。每个座位上都有小桌板和充电插座，作业忙的旅客可以在座位上翻开手提电脑持续作业。

  江湛铁路是国内滨海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、施行电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长354.852公里，规划时速200公里。4月14日开端联调联试后，先后分新会站至电白站、电白站至湛江西站两段进行。

  江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站，为现在粤西衔接珠三角最方便的铁路通道。到时，广阔旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车抵达广州南高铁站，然后完毕粤西三市不通高铁的前史。通车后，广州至湛江的铁路运转时刻将由现在的8小时缩短至3小时到3.5小时左右。

  “小鸟天堂”是广东江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛，由一棵大榕树历经400余年繁衍，掩盖全岛。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼有20多种国家二级维护鸟类休息地，为江门最闻名的世界生态旅游景点。1933年，作家巴金来到这儿旅游后，有感而发写出了散文名篇《鸟的天堂》。次年巴金先生亲笔题写“小鸟天堂”四字，“小鸟天堂”从此得名。受选线条件约束，江湛铁路通过“小鸟天堂”最近间隔仅800米。

  为了维护闻名景区“小鸟天堂”的天然生态环境，减缓列车通过发生的噪声、轰动、光对鸟儿生存环境的影响，铁路建造部分不吝添加1.8亿元建造了全球首例高速铁路全封闭声屏障，光是科研时刻就用了将近三年，而为了尽最大或许防止施工时对小鸟形成搅扰，特意避开小鸟繁衍期，仅用了两个多月就完成了施工。声屏障长达两公里，现在为全国之最。主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大极限削减列车运转给鸟类带来的声光搅扰，确保鸟类繁衍休息不受影响。

  笔者10日在声屏障地点的路段采访时看到，全封闭声屏障外形美观共同，看上去就像一座铁路线上的“地道”，但其实这一段线路是在高架桥上的，声屏障是一座“桥上地道”，通过科研人员的终究检测，时速200公里的高速列车在通过声屏障时，降噪作用超越25分贝，小鸟天堂中心大榕树区域背景噪声仅添加0.2分贝，简直能忽略不计，可以最大极限削减铁路对沿线环境的声、光污染，确保了高速列车以“静音形式”通过“小鸟天堂”景区，维护了景区生态环境。现场作业人员介绍，声屏障建成后，在“小鸟天堂”内的观鸟楼能看到列车，但听不到列车通过的声响。