近年来，武汉渐渐的变多的环线和高架桥建成通车，沿线居民在享用交通盈利的一起，也不得不忍耐车辆噪音带来的干扰。有部分环线及高架桥接近居民区的路段，未装置声屏障。市民盼借着军运会机会，改动这种局势。

  武汉市城建委表明，武汉市2018年“十件实事”中已理解精确地提出，年内方案在主干路、环线、快速路等城市高架上，新装、加装、改装声屏障50处，现在已实践加装67处，还有7处正在稳步推动中。

  东湖高新区丽岛美生小区邻近的声屏障并不在光谷建造担任的三环线南段归纳改造工程原规划规模内。现根据武汉市城建委一致布置，该路段加装声屏障事宜将列入三环南段改造工程。现在，光谷建造正在组织规划单位对路途进行勘测规划。

  武汉理工大学环境经济专家陈为教授指出，一般的情况下，低层承受的噪音会比较小，高层建筑中心楼层噪声最大。特别是高层建筑周围比较空阔，邻近也没有一点遮挡物，轿车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加快等声响就都是噪声源，车流量越大越显着。声屏障关于噪音的抑制作用是非常显着的，此外，在房间内装置隔音玻璃也是很好的降噪方法。

  武汉市环保局相关担任这个的人说，根据法律规定，建造通过居民小区的高速公路和城市高架、轻轨路途等，需先进行环境影响评价，对会形成环境噪声污染的，应设置声屏障或采纳其他有用操控环境噪声污染的办法。一般来说，高架沿线米规模内，是或许遭到噪音影响的环境灵敏点，而200米规模以外，噪音的影响会大大削弱。

  武汉市城建委表明，为了迎候军运会，根据环保部门批复的环评陈述中对隔音屏设置的要求，他们方案本年在三环线、墨水湖立交、墨水湖北路、常青路等9条路途高架桥上新装、加装、改装声屏障74处，总装置长度大约27.8公里。到9月底已施行67处，其他7处声屏障建造正按方案推动施行。因为隔音屏归于路途隶属设备，一般在主体工程完工后装置，他们将活跃催促相关业主单位快速推动工程建造，赶快完结声屏障装置。