紧邻京山铁路线两边的北京市崇文区夕照寺和美好勾栏的居民，因为铁路两边建筑了一堵隔音墙，现在听到火车行进时发生的噪声比过去下降了。这对长时间日子、作业在这儿的人们来说，实在是一件大好事。

  这隔音墙正式称号叫做铁路路途声屏障，它们的高度分别为4米和5.2米，用隔音材料建成。今日，这两堵由铁道部使用世界银行贷款、北京铁路局安排施工的铁路声屏障第一个演示工程经过了国家相关部分的检验。

  这次经过检验的铁路声屏障共有1100延伸米，坐落京山铁路线进出北京站必经的居民区，是铁路线距北京市居民区最近、人口最稠密的地段之一，每天经过这儿的火车有140多列。

  跟着社会进步，铁路鸿沟噪声值国家标准和《中华人民共和国环境污染防治法》先后颁布实施，国家对声环境质量管理和人民群众对寓居环境质量的要求逐渐的提高，管理列车在城市人口密布区域的运转噪声，一直是铁路等有关部分关怀的大事。但因为前史构成的原因，在一些受列车运转噪声污染之苦的地段，居民、企业和事业单位搬家或铁路改线又都有极大的困难。建筑铁路声屏障，是下降列车运转噪声的有用方法之一。

  环境监测人员在声屏障外最近10多米、最远不超越百米的居民住所多处测点，做建屏障前后比照监测标明，列车运转噪声均匀降至61-62分贝，比过去下降8.6-11.4分贝，低于国家规定的70分贝。

  据规划负责人、北方交通大学教授刘达德介绍，这段铁路声屏障演示工程，因为考虑了声屏障的结构、声学、景象、抗风、抗震、难燃等归纳要素，使之契合世界路途声屏障的开展的新趋势，不会对居民住所的采光和居民区围堵形成影响，也不会对机车乘务人员视觉形成冲击和对安全行车发生不良的影响。

  铁道部计划司节能环保处处长陈建东以为，这段铁路声屏障演示工程经过检验，为铁道部拟定中长时间铁路噪声管理供给了多方面的经历和根据。