公示列明晰长赣高铁项目的首要环境影响（包含生态、噪声及振荡、水环境等方面），以及防备或许减轻不良环境影响的对策和办法。此次公示期为2024年10月12日－2024年10月17日（5个工作日），自公示起五日内请求人、好坏关系人可提出听证请求。公示中显现，长赣高铁建造地址为湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市。

  项目包含正线和相关工程。正线公里，按高速铁路规范建造，规划速度350公里/小时；相关工程包含长株潭纽带配套工程、萍乡区域配套工程和赣州纽带配套工程。正线.23亿元，其间环保出资约35.38亿元。

  长沙至赣州高铁（简称长赣高铁），是国家八纵八横主通道渝长厦高铁的组成部分，西端与常益长高铁相连，东端与规划的赣龙厦高铁相接。

  正线公里，共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等10个车站。其间，除长沙西、萍乡北、赣州西4个车站为在建或既有车站外，其他车站均为新建车站。

  ★ 2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书；

  ★ 2023年12月，湖南省生态环境厅答复：据了解，依据建筑规划企业请求，项目环评处于间断状况；

  ★ 2024年3月，项目环评报告书经过生态环境部技能检查，但各方对长沙段声屏障方案仍存不合，省方提出“桥改隧”方案；

  ★ 经屡次和谐争夺，近期，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达到共同，环评行将从头上报，环评批阅行将获得打破。

  ★ 2024年8月26日，有网友发问长赣高铁是否还有走南线的或许，官方否认了这一或许性。

  “长赣高铁已于2022年9月由国家发改委批复立项，初步规划已完结鉴修检查，项目的线站位方案已根本安稳，当时已报生态环境部进行环评批复，待完结环评批复后，当即发动初步规划批复程序，项目开工建造指日可下。

  现在已不存在调整线站位方案的或许性。您在相关大众号上看到的长赣高铁有望重启南线方案的音讯不实，请勿信谣传谣。”

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