有没有这样一种体验，高速开车，耳边充斥着啸叫声、胎噪声等各种噪声，声音大的让人以为车窗玻璃没关好，而当车辆提速到某些特定的程度，这种噪音就更明显。其实不光是高速开车，只要汽车发动起来，噪声就随之而来，发动机的声音、轮胎摩擦路面的声音、气流穿过车身的声音，这么多的噪声，坐在汽车舱内的人该如何承受？为了驾乘者能拥有更静谧的车舱体验、更舒适的驾乘感受，汽车工程师在降噪方面狠下工夫，汽车NVH成为重要的研究课题。先来科普下，什么叫NVH？NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。车辆的NVH问题是各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一，但并不是每个车企都能取得不错的研究成果。

  上汽大众旗下的旗舰车型辉昂)就在声学措施方面颇有造诣，NVH性能表现出众。为了测试这款车的实际噪音分贝，我们共分了5个场景来来测试，看看辉昂能为广大购买的人带来怎样极致静音的体验。

  首先，我们先来看一组参考数值。（dB就是我们常说的分贝，deci Bel的缩写），有了这组参考数值，我们就能更直观的了解辉昂在不同测试环境下的静音表现。

  我们准备了5个场景来测试辉昂的噪音情况，即便是时速达到80km/h，车内的噪音也是低于60dB，而这得益于工程师在声学方面所采取的重要措施。

  辉昂前风挡玻璃全系标配了4.96mm双层静音声学玻璃，380TSI至尊版及以上车型前后侧窗玻璃以及后风挡玻璃也同样配备了双层静音声学玻璃，最大化的隔绝车外的噪声，为驾乘者打造最静音的车内环境。

  辉昂的发动机盖上有一层厚厚的隔音隔热垫，发动机舱边沿也有一圈的密封条，同时发动机附近也采用了专门的吸音材料，最大化的把发动机的噪声“封锁”在发动机舱内。

  辉昂的车顶、门、A柱以及B柱这几处地方，都采用了大量的填充吸音材料来改变声波的方向，以吸收其能量，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。此外，辉昂在前围、仪表台、地板以及行李箱等多处更是使用了大量的隔音、吸音材料，有效的隔绝噪声，为驾乘者打造舒适的静音舱。

  总结：根据一项权威的数据调查，中国消费者对于汽车上的各种噪音要比美国消费者更加敏感，这也与中国特有的水泥刻痕路面有直接的关系，这样的路面状况会产生更大的噪音，而出自于德国工程师之手的上汽大众辉昂，针对中国市场做了更为细致的优化，在隔音降噪方面表现的尤为出众，大量的使用隔音以及吸音材料，针对中国的特殊路况，还专为辉昂配备了带有特殊花纹的低滚阻轮胎，减少摩擦所带来的胎噪。同时还搭载了D级车才有的配置双层静音声学玻璃，进一步将噪声隔绝在车外，达到上汽大众品牌最豪华轿车应有的NVH，为驾乘者打造一个极致舒适静音舱，带来最为奢华的享受。

  长安深蓝官宣，S07将于7月25日上市。新车定位20万级中型SUV，是该价位首搭华为乾崑智驾ADS SE的车型。作为深蓝S7的改款，S07外观造型和尺寸基本没变，依旧提供增程、纯电版可选。增程车型搭载更大的电池组，并配备3C快充技术。电池SOC从30%-80%充电时间仅15分钟（S7为30分钟），充电10分钟续航增加超100km。

  日前梅赛德斯-AMG CLE 63 Coupe低伪实车现身海外道路，新车确认将于明年首发亮相，并将于2025年底上市开售。据悉新车定位介于AMG C63与E63车型之间，而新车的推出也有望取代原AMG C63双门轿跑版车型产品位置，并有望在明年同期导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了宝马M4、奥迪RS5等车型。

  日前海外媒体曝光了一组奥迪新新一代A7车型一手消息，新车确认将于明年年底前首发亮相，并将于2026年上半年陆续开售，也可视其为“大号A5”车型。同时新车也有望在2026年同期于国内市场上市开售，并取代奥迪A6L燃油版车型产品位置，同级主要竞争对象包含了宝马5系、奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。

  随着凯迪拉克新款XT5上市的临近，现款正加速清库，目前最高优惠可达13万元，以两驱风尚为例，其官方指导价为35.27万元，惠后裸车价仅为22万元，比同集团雪佛兰探界者还要便宜。

  日前海外媒体曝光了蔚来子品牌“萤火虫”系列首款车型路试谍照图片，海外名称译为“NIO Firefly”。根据此前消息显示，萤火虫品牌首款车型，预计将于今年年底前，在国内市场上市开售；并将于2025年第二季度登陆欧洲市场销售。另据此前官方透露，品牌车型将主打微型车以及小型车市场，售价区间保持在10-20万之间。