驾车从巫庄西北侧的省道S388处进入，映入眼帘的是已根本竣工的龙潭收费站。收费站进口处，有不少装载沥青的卡车络绎。龙潭长江大桥项目现场副指挥长唐风华和记者说，工人们正在对收费站场区内部的路面进行沥青摊铺。

  沿着收费站进口一路驾车驶去，大约5分钟，记者来到大桥中心。站在桥面上望去，江岸两边清晰可见，向北是扬州仪征，向南是南京龙潭。

  唐风华和记者说，龙潭长江大桥主体工程2020年4月全面开工，经过4年多奋战，先后顺畅完结南北锚碇、主塔、缆索体系与钢箱梁装置等悉数主体工程项目施工，现在全桥施工进展已达98%，正有序推动隶属工程项目施工，如交安设备、机电装置、部分路面的修补和完善等，估计本年底根本建成。

  11月21日，宁马城际铁路（南京段）江宁镇站-牧龙站区间顺畅完结桥通方针，标志着工程建造获得突破性开展。

  江宁镇站-牧龙站区间全长4.41公里，均选用高架桥梁敷设，其间跨G205国道系杆拱桥全长144.2米，作为现在南京市域铁路范畴最长跨径桥梁，是区间重点工程。

  现在，项目区间桥梁已完结施工，隔音屏障装置和周边路途康复正在加速施工，江宁滨江开发区站全体的结构进入装饰阶段，轨迹铺设正在抓住分段施工，为赶快完结宁马城际铁路全线竣工奠定坚实基础。

  三汊河站 - 龙江站区间完结双线日，跟着龙江站北端头洞门处最终一块弧形钢板焊接完结，9号线一期三汊河站-龙江站区间（以下简称“三龙区间”）左线顺畅接纳。这是三龙区间自11月5日右线贯穿以来，又一严重节点顺畅竣工，至此，区间双线地道完结贯穿。

  滨江大路（S338）雨花段工程北起汽渡连接线，南至江宁河桥，全长约6.8公里，是南京高快速路体系中“宁芜（滨江）轴”的重要组成部分。现在，主线跨梅钢铁路专用线联均已浇筑完结，项目全体进展已过半。

  本年1月，S338省道江宁段（马鞍山接壤—汤铜公路段）项目建成，与马鞍山慈湖高新区S105（犁尖湾—联合西路）改建工程完结对接，并敞开交通，宁马之间再添新快速通道。该路向北经雨花台区板桥段，跨过天后大桥即进入河西扬子江大路快速路。因而，作为沿江快速通道S338南京段的最终一环，板桥段滨江大路建造关于打通全路网体系至关重要。

  待项目建成通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更方便快捷，为我市高、快速路体系构成“井字三环、轴向放射、组团快联”格式奠定坚实基础。

  凤集大路、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，关于提高片区建造开展具有极端严重意义。

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