白天高铁耳边过，晚上汽车噪声扰。近日，有市民拨打北京12345市民服务热线反映，他居住的石景山区融景城小区有几栋楼靠南，离高铁线路比较近，噪声扰民的情况较为严重。记者走访调查过程中还发现，除了白天的噪声，夜间附近公路上的噪声也让不少居民睡不好觉。这样的情况能否得到一定的改善？谁来还小区一份安宁？

  中午12点左右，记者正在居民任女士家阳台窗边等待高铁经过，任女士在客厅已经听到了列车驶来的声音。伴随着轰隆隆的声音，一辆高铁列车自西向东驶过。经过窗边时初步测量噪声分贝最大值可达69分贝。而列车没有经过时的声音分贝平均为47分贝。任女士说：

  任女士：车没到声音先到。我们是2012年住进来的，时间长了慢慢适应了这种环境。刚搬过来的肯定也不适应，每天都挺吵的。所以我们把所有的外边的门窗都换成三层玻璃的。

  任女士就住在石景山区融景城小区7号楼。据她介绍，小区南侧7、8、9号楼离高铁轨道的直线号楼的居民也表示：

  居民1：我们家正好双阳面，离高铁是最近的。开始是影响挺大，孩子听着那声音就害怕，现在孩子大点儿了稍微好一点。

  居民2：就是那种呜呜的声音，确实是高铁的声音。在这儿（院子里）你站着听过高铁都能听得见，声音特大。

  采访过程中还有居民反映，白天高铁经过时毕竟大部分人还在外工作，夜间临近小区南侧的莲石路上来往的车辆噪声影响更大，有居民拿着手机里录下的夜晚11点半卧室窗前的视频给记者看，噪声分贝也明显大于了国家规定的：以居住、文教机关为主的区域，昼间55分贝、夜间45分贝的限制。

  居民1：不光是高铁，它晚上莲石路上大车过的轱辘跟那个地板摩擦的声音，很明显，夏天没法开窗户，就是呜呜的那种重型车的那种声音。

  居民2：晚上好像五环路是不是10点到第二天早上6点可以走重型车辆，正好夜里睡觉又夜深人静人静，所以噪音也特别的大。

  居民刘女士和记者说，小区2012年陆续有人入住时就发现了噪声问题，近几年噪声问题愈加明显。开发商还曾表示要安装隔音屏障，但迟迟没有下文。

  刘女士：当时说的是给装隔音板，后来这个事情就搁浅了。当时我们签合同的时候看到了这个噪音，问开发商说这样的一种情况会不会装隔音板？他说会，都是大国企，说这点事情肯定会给您装。等入住之后问题就很明显了，到现在我们夏天根本就不敢开窗户，关上窗户噪音都很大，打电话反映过，但是始终没给解决，现在也就只能是不了了之。

  小区居民饱受噪声干扰的生活能否得到改变？记者为此进行了多方联系。针对铁路噪声的问题，记者联系了京石铁路客运专线有限责任公司，对方文字回复表示：京石高铁2008年10月全线月底建成通车，其环评文件2006年6月取得原国家环境保护总局的批复。据了解，融景城小区2012年竣工交房。从建设时间来看，理论上属于京石高铁工程环评批复建设之后的规划建设的项目，应该要依据其现在的规划情况采取对应措施。

  记者查询发现，《北京市环境噪声污染防治办法》第二十一条规定，在已有的道路、铁路、城市轨道两侧建设噪声敏感建筑物的，建筑设计企业应当采取必要的噪声污染防治措施。于是，记者尝试通过属地石景山区八角街道联系小区开发商，八角街道回复表示：经向住建委了解，小区开发单位是北京天石基业房地产开发有限公司，现该公司处于股权转移期，员工已转至北京石开房地产开发有限公司，已基本停止运行。记者也联系了后者公司，电话一直没有人接听。铁路方的回复中则提到，将进一步研究小区居民的诉求，配合地方政府和生态环境主管部门，共同做好居民沟通解释工作。

  葛志亮：五环路和莲石路分别建成于2003年和2005年。融景城房屋建设项目是2009年才开工的，属于道路在先，小区建设在后。跟着社会经济发展、汽车保有量的持续不断的增加，五环路和莲石路成为京西城市交通的主干道，通行量趋于饱和，这一些状况我们也是在接到群众举报以后多次跟有关部门开了吹哨会。目前区生态局已经制定了相关的噪声监测方案。

  石景山区生态环境局工作人员进一步解释，小区南侧公路噪声治理已纳入“莲石路交通噪声污染调查评估及治理项目”，目前正在进行噪声监测。

  工作人员：莲石路两边有很多居民区，我们前期也已经对噪声敏感点位进行了走访，而且还制定了噪声监测方案。目前正在对这些敏感点位的交通噪声进行监测。测量值出来了之后是要进行数据分析，评估一下，针对超标点位制定减缓交通噪声影响的综合治理方案。现在是我们区政府牵头这个事儿，申请了专项资金来做这个事儿。

  石景山区城市管理委员会的工作人员也表示，待评估工作结束后他们将协调各方推进后续的治理工作。

  工作人员：我们也等着这个评价结果出来之后，区城管委将协调道路管理部门、涉及和道路有关的部门配合工程实施。

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