修路架桥本是一件民生好事，方便了百姓出行。然而最近，南京市雨花台区映月溪山小区的一些居民向晨报反映，小区旁边新开通了一条高架桥，为防噪音，高架桥一侧安装隔音屏，而另一侧因为怕影响景观，竟然没安装隔音屏，车辆通行时产生的噪音让他们没办法忍受。

  市民史先生家住在南京雨花台区西善桥街道的映月溪山小区七号楼。他介绍说，今年3月20日，随着小区西侧的守正路正式通车，原本是一件好事，但他和家人宁静的生活被彻底打破，甚至带来烦恼。因靠近小区的是一段高架桥，车辆产生的噪音全天24小时不绝于耳。

  “我这两个房间是正对高架桥的，窗户正对高架桥，从我们房子到高架桥应该是不足100米，准确地说应该是八九十米，到了晚上大车通过的时候，噪音分贝简直没有很好的方法在家里休息，所以这边的房间是空置的，没办法住人。这边一个书房，本来也需要一个安静的环境，现在噪音影响非常大，所以说书房也是闲置。”史先生说。

  史先生还发现，高架桥桥面上有多个拼接缝，车辆快速通过时，发出的声音更加刺耳，“建设部门给我们的意见是这条路是按照限速50公里建造的，但实际车流通过的时候，远远超出时速50公里，达到时速80到100公里，经过伸缩缝的时候，会发出尖锐的噪音，整个分贝在有伸缩缝的地方突然增大，所以说对我们的影响非常大。”史先生说。

  受噪音困扰的远不止史先生一家。家住一号楼3楼的许女士表示，自从守正路高架桥通车以后，无论是白天还是晚上她都不敢开窗，但即便如此，生活和睡眠依然受到很大影响。

  “白天声音让人感觉烦躁不安，特别是到了夜里，严重影响睡眠。”许女士无奈地说。

  映月溪山小区业主王先生强调说，特别是渣土车通过，没办法入眠的那种感觉，严重影响了生活。

  调查中，记者看出新建高架桥上车辆通过时确实产生噪音，尤其是大型车辆，由于路况好速度很快，产生的噪音确实较大，如果在夜间这种噪音一定给附近小区业主带来影响。对此，映月溪山小区的业主们希望路桥的建设方和相关职能部门采取比较有效措施，降低噪音对他们的影响。

  “我们有三条诉求，第一个是加装有效的隔音屏障。第二，是采取有限的限速措施，包括电子警察之类的。第三，伸缩缝拼接的地方，需要建设方采取更可靠的工艺，来减少拼接缝产生的噪音。”史先生表示。

  采访时，记者看出一个奇怪的现象，守正路高架桥东西两侧都有居民小区，然而有关部门只在道路西侧安装了隔音板，而道路东侧却没有，导致映月溪山小区的居民不堪其扰。

  对此，记者联系到了路桥建设方南京雨花新城规划建设管理办工程部的项目负责人罗先生。他表示，在建设守正路桥的同时，为了美化环境，他们在小区和道路之间打造了绿地公园，如果在高架桥东侧安装隔音板，将会使公园的景观效果大打折扣。

  “会有一定影响，外地来旅游或者干嘛，经过整个片区的话看到的全是隔音屏障，就看不到任何城市景观。”罗先生表示。

  《中华人民共和国噪声污染防治法》第四十六条规定：新建、改建、扩建经过噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架、铁路和城市轨道交通线路等的，建筑设计企业应当在可能造成噪声污染的重点路段设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，符合有关交通基础设施工程技术规范以及标准要求。

  对此，史先生下载了噪音检测软件，经检测，晚间他家室内的噪音竟达到了59.9分贝，远远超出了国家规定的限值。

  面对映月溪山小区业主的困惑，属地的生态环境部门能否到小区开展噪音监测，帮业主解决实际问题呢？随后，记者和业主代表来到了雨花台区生态环境局。

  雨花台区生态环境局监测监控中心单主任表示，业主没有权力委托他们去监测，他们能够接受政府的委托，虽然不好到小区开展噪音监测，但他们能够和路桥建设方雨花新城规划建设管理办做沟通，协商解决这一问题。

  那么，建设方的意见究竟是怎样的呢？几天后，记者和雨花新城规建办综管部董主任联系，对方表示，根据环保部门的要求，道路竣工验收后，交通流量要达到设计流量的75%以后，一年内完成环保验收工作，但考虑到对周边居民的实际影响，目前，公司准备提前进行环保验收。

  对高架只有一侧安装隔音板，董主任解释，因道路西侧的小区距离较近，在项目建设之前，曾对道路两侧的噪音进行过环境评估，是有影响的，要采取降噪措施，另外一侧，映月溪山那一侧，应该有80多米，当初在预评估的时候，应该是符合规范的，所以那边就没有做降噪措施。

  对于桥面上的伸缩缝导致的噪音问题，桥梁代建单位南京市公共工程建设中心技术人员表示，守正路高架桥长约740米，桥面上的确存在多条伸缩缝，该路段在建设时尽管使用了目前最为先进的工艺，但车辆快速经过时仍然会产生较大噪音，而这一问题也是该领域目前难以突破的技术壁垒。后期，他们只能和公安以及交通部门沟通，采取限速和限载的方式来降低噪音。

  未来的检测结果会不会超标？高架上的隔音板会不会装上？南京晨报将持续关注。