他表示，广珠城际铁路运营多年，轻轨两旁新建商住小区、综合体慢慢的变多，不少地方已成为新的“噪声敏感建筑物集中区域”，很多街坊深受噪音困扰。

  建议有关部门重新评估噪音影响，统筹降噪计划，继续在江海区段实施降噪工程，加装隔音屏障设施。

  目前有关部门正积极加快君汇熙庭、江海碧桂园、天鹅湾、云景华庭、兴南小区、名门壹号等“噪音敏感建筑物集中区域”以外路段增设隔音屏障安全论证工作。

  进一步推进加装隔音屏障设施工作，尽快解决周边群众降低噪音的诉求。这在某种程度上预示着，周边居民心心念念、亟待解决的轻轨噪音问题，正在加速推进。

  其东起外海大桥，西至礼乐站礼乐街道，全长13.012公里，于2010年正式开通运营。

  可以说，10多年来该轻轨的投用和运营，给江海、江门乃至整个粤西带来了飞速的经济发展，也极大的方便了江门街坊的出行。

  虽然在城轨建设期间，有关部门已经对2005年环评批复中规划为“噪音敏感建筑物集中区域”地段采取了环境保护措施，建设了声屏障。

  但16年过去，江海城建发展迅猛，广珠城际轻轨两侧已蝶变成江海核心城区，新建商住小区、多功能综合体慢慢的变多，两旁布满学校、医院、行政中心和商业中心。

  如此一来，对比16年前，“噪声敏感建筑物集中区域”已发生巨变，不少地方已成为新的“噪声敏感建筑物集中区域”，居民深受噪音困扰。

  正如房姐的好友小梁表示，自己所住小区离轻轨较近，平时在家，时不时就能听到列车驶过的摩擦声、呼啸声，非常刺耳，让人无法集中精神，关窗户作用也不大，非常烦恼。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

  当然，有小梁这种感受的街坊不在少数，大家反应比较强烈，纷纷向相关部分提出建议，希望加建隔音装置。‍‍‍‍

  也因此，人大代表便建议有关部门重新评估噪音影响，统筹降噪计划，继续在江海区段实施降噪工程，加装隔音屏障设施，早日解决周边群众降低噪音的诉求。

  日前，江门发改局回复该提议称：目前该局正加强沟通工作，争取加快论证“噪音敏感建筑物集中区域”以外路段增设隔音屏障的安全性和可行性研究工作。

  只是根据相关要求，运营中的高铁轨道周边若需增设隔音屏障，不能影响正常安全运营， 施工时间只能安排在每天凌晨0-4点，方案论证后还需报国家相关单位审批，同意后方可实施。

  所以，在“噪音敏感建筑物集中区域”以外路段增设隔音屏障方案，工程难度大、费用高、可施工时间短、总施工周期长，总体进展也比较缓慢。

  令人欣慰的是，即便困难重重，江门官方也一直在努力，为周边居民奔走解决问题。

  一方面， 江门发改局正在积极争取有关部门的支持，加快君汇熙庭、江海碧桂园、天鹅湾、云景华庭、兴南小区、名门壹号等“噪音敏感建筑物集中区域”以外路段增设隔音屏障安全论证工作。

  另一方面，将进一步推进加装隔音屏障设施工作，以尽快解决周边群众降低噪音的诉求。

  我们期待，在有关部门的努力下，广珠城际轻轨江海段两侧降噪工程能早日开建。

  周边君汇熙庭、江海碧桂园、天鹅湾、云景华庭、兴南小区、名门壹号等一众小区的居民，也能早日告别噪音烦恼。

  届时，两侧新建小区，例如嘉华新都汇、怡福新方盛天睿、明泰城等，也将迎来一波利好。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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