航拍镜头下，济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）改扩建工程已根本竣工，八车道高速路垂直宽广，向远方延伸。历经两年多建造，项目方案于本月底前全线建成通车，届时路途交互与通行承载才干和服务沿线经济社会持续健康开展功用将得到显着进步。

  高处俯视，与济菏高速并行延展的还有一条“动力廊道”：服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位，光伏组件成片有序散布。于细节处，边坡光伏一体化设备让光伏与边坡严密贴合，融为一体，进步转化功率的一起安全性更强，在光照下连绵不断出产着“绿电”。

  近些年，山东凭借路域光伏，完成了部分高速公路运营用电自产自用，余电接入电网，取得发电收益。不过，现在山东省内的路域光伏大多布设在东西向路段上，南北向路域光伏的光照效能相对偏低，运用空间未得到拓宽。西北—东南走向的济菏高速是“先行者”。

  济菏高速沿线日，在济菏高速长清服务区东区，高速公路与服务区匝道间的挡土墙处，光伏板规整排布，与路面构成一致的15度小夹角。“经测算，这个方面效能最高。”山东高速集团济菏高速改扩建项目办公室工程部工程师李超介绍，在南北向路段布设光伏，要精密选择方位与视点，才干发生可观收益。抱负状态下，南北向路段的光伏转化功率能到达东西路段的90%。项目结合路段走向精密布设光伏板，经严厉测算，建成通车后，全线万度，在完成全路段零碳运营的一起，还可发明安稳的经济效益。

  据介绍，济菏高速改扩建项目要点打造了可再次出产的动力使用体系、节能降碳体系和零碳归纳管控体系三大体系工程，包含新动力发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗修建等要害行动。经测算，改扩建完成后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，而经过减排、增汇、铲除等办法可完成年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和直接碳排放净值均小于零，将成为全国首条改扩建零碳高速公路。

  路上逐绿，山东一向担当着“开路先锋”的人物。2021年，荣乌高速荣成至文登段边坡光伏开建，建造长度约2290米，成为全国首个规划化高速公路边坡光伏项目。一年后，全国首个零碳服务区——青银高速济南东服务区，建成3.2兆瓦光伏电站及配套储能设备，日均发电量1万度。 2023年9月，全国首条零碳才智高速公路——济青中线济南至潍坊段建成，项目使用沿线空间资源，建造了多场景、多款式的光伏可再次出产的动力使用体系，装机容量达68兆瓦，年均发电量6800万度。

  由点连线扩面，山东路域光伏发电曩昔几年完成量的累积，得益于多项技能的霸占。

  “咱们创始高速公路与光伏设备一体化交融的结构及方式和规划办法，构建了适配高速公路用电与光伏散布式发电特征的多标准区域微电网，逐渐构成了收费站、服务区、地道、边坡、棚洞、声屏障等多场景、多方式、一体化的路域光伏解决方案。”山东高速集团动力环境部副部长周鹏飞介绍，到现在，山东高速集团已建成路域光伏629兆瓦，居全国交通职业首位，约占全国路域光伏总容量的70%，年均可发电约6.9亿度，年减排二氧化碳约61万吨。

  此外，山东高速集团抢抓散布式光伏绿证申领窗口期，现在已申领国内绿证37000张，成功买卖1821张，完成国内路域光伏绿证买卖“零”的打破。现在，正活跃推进路域光伏绿证的规划化开发买卖。

  济青中线济潍段建成已一年有余，其地道口设置的遮光棚洞有用缓解了驾驶者的是非洞效应，收成好评。司乘人员或许想不到的是，就在这些棚洞的上方还布设着成片的光伏板，犹如“光伏走廊”与高速公路相互辉映。据介绍，济青中线个光伏棚洞，共装置光伏组件2400千瓦，年均可发电约256万度，所发电量用于地道照明、通风等设备，年节省电费超越180万元。

  “拓宽新的建造场景是现在的工作要点。”周鹏飞介绍，山东高速集团将加大新动力范畴出资力度，持续拓宽东西侧边坡、声屏障、边沟、阻隔栅等光伏开发场景，逐渐扩大道域光伏建造规划，优化散布式云储能选址布局，试点推进高速公路沿线风电开发，建造一批高速公路沿线风景动力廊道，强化绿电及绿能服务才干，不断的进步交能交融开展水平，为我省高水平质量的开展注入绿色动能。