公路、水运：322、209国道、柳南高速公路与本线国道及多条县乡道与本线交汇。另有柳江、邕江等水运航道可通过，能够完全满足材料运输的要求。

  本线路所处地区的当地建筑材料分布不均，砂石料等可由沿线既有砂石场或水运码头供应站供应，钢筋集中采购供应，用汽车直接运至工地，能满足本工程需要。

  组织人工、机械、材料进场（材料机械布置见附图1）；所有准备工作完成之后，安排驻站防护员和施工现场防护员进行实施工程防护，确保行车及施工安全，然后开始施工定测，人工挖孔桩桩心位置以距轨道中心线m逐点测量，基准标高以路肩标高为基准测设。放线测量完成以后，如果铁路栅栏跟声屏障基础施工有干扰，将栅栏按栅栏管理单位要求拆迁至铁路线路外侧，并与两端的栅栏连接起来，恢复起使用功能。组织人员进行孔桩开挖，孔桩采用C20钢筋混凝土护壁，以1m为段，逐段往下开挖，本工程桩桩径为1m，桩长以桩进入路基下自然地面以下1.8m为准，挖孔桩需完全穿透路堤填方，且最小桩长不小于3m。桩成孔后安装钢筋笼，并进行C25混凝土浇筑，混凝土采用现场搅拌机拌制混凝土。接着进行承台土方开挖，凿桩头，模板及钢筋安装，承台及基础梁C25混凝土浇筑，凝土采用现场搅拌机拌制混凝土。

  声屏障施工区段有铁路防护栅栏的，由于声屏障施工位置与铁路防护栅栏重合，需将铁路防护栅栏拆除往铁路线路外侧迁移。

  拆除栅栏前与设备管理单位签订的安全协议，并按规程办理拆除栅栏申请，取得有关部门签认同意之后方可开始施工。

  拆移栅栏地段必须按有关要求设立 “栅栏临时开口标志牌”。（需拆移栅栏超过50m）必须将栅栏临时移至施工区域外，并与既有栅栏有效连接起来，恢复其功能。施工开口处设置活动栏门，不施工时上锁关闭栏门。未能封闭栅栏处（需拆移栅栏不超过50m），派人24小时看守，做好防护等工作。施工完毕，按标准恢复状，并与相关的单位办理验收交接手续。

  1.1.12*******柳州至南宁段电气化改造工程声屏障设计施工图（湘桂柳南—施工—环保）。

  1.1.14施工调查与现场有关线路情况、沿线交通、水文地质、水电与沙石情况及当地居民风俗等资料。

  开工前做好各项准备工作，审核施工图、调查施工现场情况是否跟施工图吻合，调查施工现场地下光电缆情况，调查与现场有关线路情况、沿线交通、水文地质、水电与沙石情况及当地居民风俗等资料。

  立柱安装好之后进行声屏障板安装，有条件的声屏障板通过轨道车运送至施工现场。无法采用轨道车运送至的采用汽车运送到施工现场附近点，再人工搬运并安装。声屏障板与混凝土柱采用M16*100六角螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫固定声屏障板。涵洞段在梁混凝土柱中间每间隔2米安装一根钢立柱，钢立柱通过预埋在基础梁的预埋螺栓固定，声屏障板与钢柱同样采用M16螺栓固定，每一个固定压接点螺栓通过顶压一块紧固件压板和氯丁橡胶垫固定声屏障板。待声屏障单元安装好后，焊接一块压顶板（钢板150x5）于H型钢柱顶上。

  基础施工完毕后进行立柱安装，有条件H型混凝土立柱通过轨道车运送到现场，采用轨道吊车安装，人工负责配合轨道吊车校正安装。无法采用轨道车运送的，采用汽车运输到施工现场附近点，再人工搬运并安装。柱插入杯口部分的表面应凿毛，立杆前在杯底垫100mm厚C40微膨胀细石混凝土，待柱定位后，柱与杯口之间空隙用C40微膨胀细石混凝土密实填充。涵洞处中间每间隔2m安装一根钢立柱，H型钢立柱与基础预埋地脚螺栓在拧紧螺母之前，应首先校正H型钢柱位置尺寸，无误后拧紧螺栓，并二次填塞浇筑C30膨胀细石混凝土。

  声屏障工程于柳南电化房建架子队负责施工，架子队下设四个专门声屏障作业班组，三个组专门负责基础部分施工，一个组负责上部结构安装，架子队组织机构图如下：

  遵守施工规范和操作规程，遵循国家和原铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的实施工程的方案和措施，确保既有线保证工程工期

  按总工期计划的要求，组织施工队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，并力争提前完成，工程质量合格，能正常交付使用。

  本施工方案为*******至南宁段电气改造工程*******标段声屏障工程组织施工。

  本工程为*******集团柳南电化改造工程*******标项目经理部承建的声屏障工程，施工地点分布在*******K664720至K750900区段，一共包含17个施工区段，声屏障面积17332m2，人工挖孔桩1470根。本工程采用插式吸声声屏障板，声屏障内援距离轨道中心线m，路堤地段中涵底处过涵梁，H柱采用钢制，采用轻质吸声式屏障，板长2m。

  劳务工组织计划：根据工期要求，分为施工前期、高峰期和施工后期三个阶段施工，以下是劳务工计划表。

  需要的首批施工机械设备和测量工具已配置齐全，满足开工要求，其他施工机械设备和试验仪器、仪表根据施工进度的需要陆续安排进场，做到不闲置、不短缺。

  如业主依据工程客观条件需提前或调整工期，在具备施工条件情况下积极组织调整施工进度安排，尽量达到业主的新工期要求。

  1.1.9《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（南宁铁运[2013]26号）

  1.1.10南宁铁路局关于逐步加强铁路建设工程涉及铁路营业线施工安全管理的通知（铁建函[2013]216号）

  1.1.11营业线及临近营业线施工设置警示、防护、隔离、封闭设施管理暂行办法（宁建质函[2011]29号）

  本工程重难点为人工挖孔桩施工，重难点在后面着重介绍施工方法，另外本工程为临近既有线施工，现场施工严格遵守铁路临近既有线施工防护相关规定，加强施工作业人员临近既有线技术标准

  声屏障整体的结构设计常规使用的寿命50年，声屏障声学构件材料设计常规使用的寿命25年。25混凝土。

  声屏障工程计划在2014年3月1日开工，于12月25日完工，计划工期300天。具体施工安排如下表。