近日，有市民向本报报料称，深圳盐田明珠道货柜车多导致噪声大，极度影响正常生活。有关部门表示将采取多重措施降低噪声，未来随着交通优化、货运交通量减少，声环境将明显提升。

  根据市民反映的问题，记者到实地走访了解情况。目前明珠道正在做改造，部分路口处于封闭状态，不时有货柜车在附近驶过。记者通过设备测试发现，货柜车经过时噪声超过100分贝。随后，记者来到泊郡雅苑小区楼下，该小区距离明珠道不足百米，正常状态下环境噪声约50分贝，货柜车经过时则达到90分贝左右。

  据了解，我国《声环境品质衡量准则》中提及，以商业金融、集市贸易为基本功能，或者居住、商业、工业混杂等要维护住宅安静的区域，其昼间环境噪声限值为60分贝、夜间为50分贝。相关研究表明，如果持续暴露在超过85分贝的噪声中，会对人体造成一定伤害。

  “特别是睡觉的时候，货柜车经过时隆隆作响。”住在泊郡雅苑小区的张先生和记者说。市民孙女士说：“明珠道改造计划是以设置绿化带的方式降噪，但我感觉效果不明显，建议货柜车道增加隔音管廊或隔音墙”。

  为此，记者联系有关部门了解情况。盐田区政府投资项目前期工作办公室工作人员表示，明珠道改造后将采取客货分离的方式，货运通道在远离住宅区一侧，客运通道与货运通道之间将设置6.5米到10米宽的绿化带，居民小区与客运通道还要设置2.5米宽的绿化带，同时在路面上使用柔性降噪材料。

  对于孙女士的建议，该工作人员表示，增加隔音管廊或隔音墙等全封闭声屏障的降噪方式性价比不高。采取这样的形式不仅要在综保区二期出入口、明珠社区工作站、致雅加油站等地方开口，还要根据要求每500米设置一个排风口。由此将造成汽车尾气截留在声屏障内，对周边几大住宅片区的空气质量造成影响。而且汽车噪声会在全封闭声屏障内多次反射，在开口处集中并向外扩音导致噪声更大。

  该工作人员认为，完善疏港交通、降低居住区周边道路货物运输交通量是解决交通噪声的根本办法。依据相关规划，后方陆域疏港交通体系将在近5年内逐步完善，明珠道疏港的交通量将由原来承担70%逐步降低到35%。加上客货分离措施，片区整体声环境在近5年内将得到明显改善和提升。(记者 叶洋特 实习生 李娴)