全长11.98公里的成都机场高速，为往来于双流机场和中心城区的车辆供给了便利与便利，不过关于居住在机场高速高架桥沿线的居民而言，高速路上轿车奔驰而过的噪声渐渐的变成了他们的心病。

  近来，家住欧洲形象小区的张女士经过四川在线问政四川渠道和川观新闻民意热线求助通道反映，她家卧室的窗口正对机场高速，深夜里轿车呼啸而过的声响让她底子没方法歇息，她主张给机场高速补加隔音墙一类的设备。

  张女士入住欧洲形象小区五年了，该小区坐落机场路近都段，紧临机场高速，而张女士家的卧室窗口正好对着机场高速。“每天晚上，轿车开过的声响就像劲风刮树林，整夜不消停，让人没的方法睡觉！”张女士说，白日还好，其它噪音多，高速上的轿车噪音被减弱了，但一到晚上，交游机场高速的车开得更快，声响也就更大了，并且24小时不间断，让人非常溃散。

  “咱们就想要一个安静点的居家环境，高架桥沿线能否把没有加装隔音屏的路段补加上？”张女士说，他们小区前后段的机场高架都设了隔音屏，唯一他们小区的那段没有加。之前，也有许多居民投诉过成都机场高速公路噪音扰民的问题，但时至今日问题也没有处理。

  假如短期内无法加装隔音屏，张女士也提出了别的的定见：机场高速沿线能否栽培树叶茂盛的树木，以此来消除噪音。

  经查询，成都市交通运输局、成都交投集团屡次安排专家论证，现在在机场高速再次加装声屏障存在比较大安全危险危险。

  究竟是什么安全危险呢？记者就此也采访了成都市双流区住建交通局相关担任人。该担任这个的人说，机场高速于1999年通车，距今已运载了20年，桥龄较长且存在必定病害。依据专家出具的陈述数据显现，假如增设 3.0m声屏障对桥梁结构有晦气影响，作用于声屏障上的风荷载增加了悬臂翼缘根部弯矩，对悬臂翼缘根部截面抗力影响较大，下降了结构的运用及安全功能，因而，不主张在此情况下增设声屏障。

  回复称，针对机场高速邻近居民的诉求，成都交投集团将担任持续研讨国内外降噪新技能、新工艺（如伸缩缝先进改进技能），加强路面日常维护，削减因路面老旧或破损引发的噪音；以及由市公安局交管局研讨施行可行的分时段限速，以及约束卡车通行办法等方法来下降机场高速路面噪音。