当前，声屏障已作为铁路、城市轨道交通、公路交通噪声治理的最有效手段，特别是近年来城市发展迅速，在市区内通过的轨道交通线路对城市的声环境能够造成极大的影响。声屏障主要的结构类型包括：直立式、半封闭式、全封闭式，直立式声屏障降噪效果通常可达6-10db，半封闭式声屏障降噪效果通常可达9-15db，当需求15db及其以上降噪量的声屏障时，须采用全封闭式结构。全封闭声屏障由于受线路消防要求，必须有不小于该区间水平投影面积5%的自然排烟口，这就直接引发全封闭声屏障未实现真正物理意义的声学全封闭,对高层建筑降噪效果有限也出现了噪声影响投诉的问题。通常全封闭声屏障降噪量可达到15-20db，但5%的自然排烟口的降噪量为0-5db，致使全封闭声屏障的整体隔声量下降约4-8db，排烟口位置的降噪量偏低。

  采用真正物理意义的全封闭声屏障的话势必会增加消防灭火的难度以及排烟的通畅性，线路的消防灭火和排烟的安全性要求就会更难达到，必须要设计更为便利的满足消防灭火和排烟要求的声屏障结构和材质。从现有的案例和技术研究和专利能够正常的看到，目前国内也有相关的研究，例如，在顶部设计通风消声百叶，但国内目前实施的全封闭声屏障均未采用该方案，一是因为消声百叶自身重量大、消声量有限、阻力大。二是因为对其排烟性能存在异议。并还有一个重要原因是因为将顶部排烟口封闭以后，即使设计有排烟口，烟气能够排出，但全封闭声屏障发生火宅时，外部的消防设施很难实施救援，消防安全隐患极大，极易造成更大规模的火宅风险。

  因此研究全封闭声屏障顶部排烟口既具有消声（吸声或隔声）的功能，又能保证在发生火宅时顶部通风口拥有非常良好的排烟性能；同时由于全封闭声屏障是密闭结构，在发生火灾时如何在短时间内疏散人员、保证消防设施能及时灭火、消除造成更大火宅风险的安全风险隐患也是是非常必要的，同时也是紧迫的。

  本发明要解决的一个技术问题是实现真正物理意义的声学全封闭，增加其在通风位置处消声量；二是设计全封闭声屏障顶部满足排烟需求的轻质结构，让其在实际工程建设项目中发生火灾时能够安全的排烟；三是对全封闭声屏障设计更便捷的消防灭火方式，以便在发生火灾时，一方面让外部的消防设施能方便的救援、以此来降低火灾扩大的风险，另一方面使现场事故烟量更容易排出、降低由于烟气过多而引起的人员伤害，再者使现场的人员能够安全及时的疏散。

  一种通风消防型全封闭声屏障，包括钢架支撑1，低熔点声屏障单元4，通风消声排烟装置7；所述钢架支撑1由立柱支架2和弧形顶架3组成、所述立柱支架2底端固定连接单独基础预埋件或者轨道地基中的预埋件；所述低熔点声屏障单元4、所述通风消声排烟装置7与所述钢架支撑1使用连接部件8固定连接；所述低熔点声屏障单元4设置在全封闭声屏障一侧或双侧，或形成形成除所述通风消声排烟装置7之外的全封闭声屏障整体。

  进一步，一种通风消防型全封闭声屏障，包括钢架支撑1，低熔点声屏障单元4，透明声屏障单元5，声屏障单元6，通风消声排烟装置7；所述钢架支撑1由立柱支架2和弧形顶架3组成、所述立柱支架2底端固定连接单独基础预埋件或者轨道地基中的预埋件；所述低熔点声屏障单元4、所述透明声屏障单元5、所述声屏障单元6、所述通风消声排烟装置7与所述钢架支撑1使用连接部件8固定连接；所述低熔点声屏障单元4设置在全封闭声屏障一侧或双侧；所述透明声屏障单元5设置在全封闭声屏障顶部或侧面；所述声屏障单元6设置在全封闭声屏障顶部或侧面。

  进一步地，所述连接部件8，包括螺栓、焊接、弹簧卡、固定挡板、活动挡板等现存技术固定连接部件。

  进一步地，所述透明声屏障单元5，包括夹胶玻璃隔声屏、透明亚克力板隔声屏或透明玻璃窗户。

  进一步地，所述通风消声排烟装置7，包括轻质高消声片9和边框连接结构件10，所述轻质高消声片9和所述边框连接结构件10固定连接，所述固定连接包括铆接、螺栓连接、焊接或者粘结。所述轻质高消声片9，包括轻质高隔声或高吸声片。

  进一步地，所述低熔点声屏障单元4，包括低熔点微粒声屏障11和低熔点骨架12；所述低熔点骨架12，将所述低熔点微粒声屏障11固定连接至所述立柱支架2上，连接方式为现存技术中各种连接方式，包含但不仅仅限于连接板、挡板、螺栓等连接部件采用低熔点材料制成。

  更进一步地，所述低熔点声屏障单元4通过螺栓、低熔点支撑板13与所述钢架支撑1连接，所述低熔点支撑板13一端、所述钢架支撑1翼缘和所述低熔点声屏障4通过螺栓固定，所述低熔点支撑板13另一端和所述低熔点声屏障4通过螺栓固定；相邻的低熔点声屏障单元之间设置密封压条14。

  本发明的通风消声排烟装置设置在全封闭声屏障顶部、重量轻（该装置重量不超过60kg/m3）、满足平时正常通风和事故通风需求，通风阻力小、与弧形支架连接（螺栓连接或者焊接或者弹簧卡或者固定挡板或者活动挡板等固定方式），该通风消声排烟装置消声量区间为3-15db。

  本发明的低熔点声屏障单元的熔点较低（熔断温度区间可选范围150-300℃、可根据具体温度数值而定）。发生火灾时，低熔点声屏障单元自身受热熔断（包括自身屏障板熔断或自身骨架熔断）、或连接板熔断失去支撑、或连接螺栓熔断直接脱落或单侧铰链固定脱落，为消防灭火提供保障的同时，脱落后的进风面积增大将会大幅度提升排烟通风的便利性，降低由于烟气过多而引起的人员伤害。

  当发生火灾时，低熔点声屏障受热熔断、或连接板熔断失去支撑、或连接螺栓熔断直接脱落后，消防车的消防介质能直接对火源喷射，使初期火灾得到一定效果控制，消防安全隐患减小，造成更大规模的火灾风险减小。解决了消防车的消防介质不能直接对火源喷射的问题。人能通过脱落的低熔点声屏障位置及时疏散和撤离。

  其中，低熔点声屏障单元燃烧性能为a级不燃；烟气毒性符合安全二级；环保性能e0级，无甲醛,薄板的总挥发物（tvoc）不大于0.5mg/m2h。

  本发明不限于上述铁路、公路重点应用领域，还包括用于桥梁领域、工业、消防、民用、商用通风装置系统，密闭厂房等。

  本发明实现了真正物理意义上的声学全封闭声屏障，其排烟结构形式包括顶部排烟结构以及两侧的低温熔断板熔断后排烟。提供了一种更为便利的消防灭火方式，当发生火灾时在两侧直接灭火。一方面让外部的消防设施能方便的救援、消防车的消防介质能直接对火源喷射、降低火灾扩大的风险；另一方面使现场事故烟量更容易排出、降低由于烟气过多而引起的人员伤害。并且人员能够最终靠脱落的低熔点声屏障位置及时疏散和撤离。

  为更加清楚理解本发明的目的、技术方案和技术效果，下面对本发明做进一步说明，但并不将本发明的保护范围仅仅限定在以下实施例当中。

  如图1所示，一种通风消防型全封闭声屏障，包括钢架支撑1，低熔点声屏障单元4，通风消声排烟装置7；所述钢架支撑1由立柱支架2和弧形顶架3组成、所述立柱支架2底端固定连接单独基础预埋件或者轨道地基中的预埋件；所述低熔点声屏障单元4、所述通风消声排烟装置7与所述钢架支撑1使用连接部件8固定连接。

  所述低熔点声屏障单元4设置在全封闭声屏障一侧或双侧，或形成形成除所述通风消声排烟装置7之外的全封闭声屏障整体。

  所述连接部件8，包括螺栓、焊接、弹簧卡、固定挡板、活动挡板等现存技术固定连接部件。

  如图1所示，一种通风消防型全封闭声屏障，包括钢架支撑1，低熔点声屏障单元4，透明声屏障单元5，声屏障单元6，通风消声排烟装置7；所述钢架支撑1由立柱支架2和弧形顶架3组成、所述立柱支架2底端固定连接单独基础预埋件或者轨道地基中的预埋件；所述低熔点声屏障单元4、所述透明声屏障单元5、所述声屏障单元6、所述通风消声排烟装置7与所述钢架支撑1使用连接部件8固定连接。

  所述透明声屏障单元5设置在全封闭声屏障顶部或侧面；所述声屏障单元6设置在全封闭声屏障顶部或侧面。

  所述连接部件8，包括螺栓、焊接、弹簧卡、固定挡板、活动挡板等现存技术固定连接部件。

  所述透明声屏障单元5，包括夹胶玻璃隔声屏、透明亚克力板隔声屏或透明玻璃窗户。

  如图2所示，所述通风消声排烟装置7，包括轻质高消声（隔声或吸声）片9和边框连接结构件10，所述轻质高消声（隔声或吸声）片9和所述边框连接结构件10固定连接，所述固定连接包括铆接、螺栓连接、焊接或者粘结。

  如图3所示，所述低熔点声屏障单元4，包括低熔点微粒声屏障11和低熔点骨架12；所述低熔点骨架12，将所述低熔点微粒声屏障11固定连接至所述立柱支架2上，连接方式为现存技术中各种连接方式，包含但不仅仅限于连接板、挡板、螺栓等连接部件采用低熔点材料制造成。当发生火灾时，所述低熔点骨架12中连接部件能够自身熔断，使其失去支撑、脱落。

  如图4所示，公开低熔点声屏障单元的连接方式，发明人在此声明，实施例4中实施方式仅为示例性公开，并非限定性唯一连接方式的公开。

  所述低熔点声屏障单元4通过螺栓、低熔点支撑板13与所述钢架支撑1连接，所述低熔点支撑板13一端、所述钢架支撑1翼缘和所述低熔点声屏障4通过螺栓固定，所述低熔点支撑板13另一端和所述低熔点声屏障4通过螺栓固定；相邻的低熔点声屏障单元之间设置密封压条14。

  上述实施例仅仅针对本发明可行实施方式的具体说明，并非用以限定本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明的等效实施或变更，或将本发明应用于非全封闭声屏障但同样用于消防需求，均应包含于本案的专利范围中。只要涉及到了本发明装置的形状或通风、消声、排烟、灭火方式等其中之一都属于本专利保护的对象。