12月16日，由陕西交控集团担任建造的马家堡至泾阳高速公路正式建成通车，为西安向北添加了一条重要通道。

  该项目于2022年11月20日开工建造，2024年11月22日经过交工检验，概算总投资22.31亿元。项目历经3年规划研讨、2年前期报批、2年工程建造，存在文物开掘规模广、周期长，拆迁作业杂乱程度高，交通保畅点多面广，安全监管难度较大等许多难点。陕西交控集团经过不懈努力与精心准备，克服了重重困难与应战，顺利完成这一艰巨的建造使命，以按期交工通车。

  该项目建成后，对缓解西安绕城高速交通压力，完善“大西安”交通圈，完成一小时内掩盖“大西安”战略，三小时内衔接周边省会的交通展开方针，都将有着重要的推进效果。

  作为陕西省省级公路网规划的重要联络线，马泾高速衔接了机场高速与G65包茂高速公路，起点坐落机场专用高速马家堡立交，结尾坐落包茂高速泾河新城立交。路途公里，按双向六车道高速公路规范规划，路基宽度33.2米，规划速度100公里/小时，新建桥梁10193m/17座，新增建造用地636.043亩，全线改造运用马家堡（纽带）、泾河新城（纽带）互通式立交2处（保存原有落地功用），移位改建马家堡收费站。

  16日上午，华商报劲风新闻记者在通车现场看到，双向六车道的马泾高速标牌簇新，标识明晰，路面平坦，视界开阔，冬日暖阳下一路向北，驾车体会感极佳。

  “全省初次运用胶粉复合改性沥青，因而路面具有高弹高粘特色，下降噪音，车辆通行感会比其他路面软一些，进步路面耐久性和司乘人员行车感触。”陕西交控铜马管理处副处长仝召介绍说，马泾高速在建造中有许多亮点和全省初次，如沿线穿过居民区，其间泾河特大桥穿城而过，在接近居民区选用3米高的大体量声屏障规划，添加降噪伸缩缝，全方位削减噪音对居民生活的影响。还添加了夜间行车诱导设备，进步驾驶者对路途的辨识度，保证夜间行进安全性。此外，马家堡收费站选用装配式钢结构收费岛，这在省内尚属初次。传统的收费岛是用混凝土在现场建造，而这种装配式钢结构收费岛，只应该要根据规划下订单，做好后在现场进行组装。装配式钢结构收费岛可缩短工期的一起，还进步管线布设的合理性与安全性。此外，装配式钢结构收费岛可回收重复运用，更便当后期设备修理晋级。

  据了解，马泾高速作为省重点项目，建造过程中实施“全段精品+杰出亮点+科技赋能”形式，坚持以立异引领项目高质量建造展开技能攻关。在中上面层运用胶粉复合改性沥青、马家堡大桥和泾河特大桥设置太阳能视野诱导设备、泾河特大桥乐华一路阶段选用降噪伸缩缝、钢箱梁桥铺装展开了UHPC超高功能混凝土实验段、泾河特大桥使用合座支架全体平移、新式护栏与声屏障协同防护体系等新材料、新技能，为展开交通强国供给科技支撑。

  别看这条高速全长只要8.3公里，其连通效果十分重要。为西安市北向交通流拓荒了更方便快捷的高速通道，大幅缓解绕城高速未央立交纽带的交通压力，有用分流包茂高速未央—聂冯段交通流，并且为机场东、北方向的交通流拓荒更方便快捷的高速通道。

  马泾高速的建成通车，将有用促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的间隔，促进机场客运及物流展开，进步三大组团的市场竞争力。一起为西安市北向交通拓荒更方便快捷的高速通道，对完善大西安交通圈、服务西安“北跨”战略，发挥西安作为中心城市的辐射效果、更好地带动西咸一体化协同展开具有极端严重推进效果。

  现在，从包茂高速公路永乐西立交前往西安咸阳国际机场有三条路途，其间包茂高速经新建的马泾高速、机场专用高速抵达机场，路程为26.2公里；西咸北环线经银百高速、福银高速抵达机场，路程为39.11公里；经包茂高速、西安绕城高速、机场专用高速抵达机场，路程为40.76公里。马泾高速通车后，后两条路途分钟。

  往后，从西安向北车辆可选择从未央路驶入包茂高速，或从机场专用高速转向马泾高速驶入包茂高速，而从铜川、延安等方向前往西安咸阳国际机场的车辆，则能够从包茂高速经马泾高速前往机场专用高速，无需再绕行至绕城高速，估计可节约20分钟。