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  “九寨归来不看水”，这句流传已久的赞誉，道尽了九寨沟的绝世风华，自从今年8月底，连接成都和川西北地区的川青铁路正式通车，期盼已久的“坐着动车去九寨”终于成为了现实，不少人已经早早做好了攻略，准备用最舒适的方式，去邂逅那片童话般的山水画卷

  想象一下，你坐在宽敞明亮的动车车厢里，窗外是飞驰而过的壮丽景色，从成都平原的沃野千里，到川西北高原的雪山草甸，一路风景如画，令人目不暇接，只需短短几个小时，就能抵达梦寐以求的九寨沟，开启一段难忘的旅程

  当你打开购票软件，搜索“九寨沟”的时候，却会发现一个有趣的现象：迎接你的终点站，并非直接以“九寨沟”命名，而是叫做“黄龙九寨站”，更令人好奇的是，这个车站距离九寨沟景区，还有着一段不算近的距离，大约90公里

  为什么不把车站直接建在九寨沟景区门口，方便游客呢？难道是设计师在规划线路时不小心“绕了个弯”？

  要解开这个谜题，就得先了解这条铁路的“前世今生”，川青铁路，全称“成都至西宁铁路”，它可不是一条普通的铁路，而是一条名副其实的“天路”，它起于天府之国成都，一路向西，穿越了雄伟的横断山脉，最终抵达青海省省会西宁，全长超过1200公里

  这条铁路途经的区域，地质构造极其复杂，可谓是“一山一世界，十里不同天”，从海拔仅有几百米的成都平原，到海拔超过4000米的青藏高原，川青铁路如同一条巨龙，在崇山峻岭间蜿蜒穿行，克服了常人很难来想象的困难

  在这条铁路的建设过程中，设计师们遇到了许多世界级的难题，首先要面对的，就是复杂的地质环境，川青铁路穿越了龙门山、西秦岭、岷江三大地震活动构造区，地质活动频繁，地震风险极高

  川青铁路沿线还分布着大量的断裂带、滑坡带、泥石流易发区，地质条件极其脆弱，如何在这样的环境下，修建一条安全可靠的铁路，是对中国铁路建设者们的一次巨大考验

  为了征服这些“拦路虎”，设计师们可谓是绞尽脑汁，拿出了“十八般武艺”，他们采用了一系列先进的技术方法，对沿线的地质情况做了详细勘测，并根据不同的地质条件，制定了针对性的施工方案

  在穿越断裂带时，设计师们采用了抗震能力更强的桥梁结构，并在桥墩基础中，使用了可以有明显效果地减震的特别的材料，最大限度地保障了铁路的安全运行

  而在穿越滑坡带时，设计师们则采用了“避让为主，治理为辅”的原则，尽量避开那些易发生滑坡的区域，如果实在无法避开，就采取工程措施，对边坡做加固，防止滑坡的发生

  除了要克服复杂的地质条件，川青铁路的建设还要面临着另一个巨大的挑战，那就是生态环境的保护，这条铁路途经的区域，不仅是重要的水源涵养地，还是大熊猫等珍稀野生动物的栖息地

  为了保护这些宝贵的自然资源，设计师们在选线时，从始至终坚持“生态优先，绿色发展”的理念，尽量避开那些生态环境敏感的区域，最大限度地减少铁路建设对生态环境的影响

  “近而不进”，是川青铁路在选线时遵循的一条重要原则，也就是说，铁路的走向要尽量靠近景区、城镇，方便游客和当地居民出行，但又不能距离太近，以免对生态环境能够造成破坏

  为了做到这一点，设计师们可谓是煞费苦心，他们翻山越岭，走遍了铁路沿线的每一个角落，对沿线的生态环境进行了详细的调查和评估，最终确定了最优的线路方案

  以九寨沟为例，为保护九寨沟的水源地和生态环境，川青铁路并没选立即进入景区，而是在距离景区约90公里处，设立了黄龙九寨站

  这样做，既可以方便游客前往九寨沟旅游，又能够尽可能的防止铁路建设对九寨沟的生态环境能够造成直接影响，可谓是一举两得

  同样，为保护大熊猫国家公园的生态环境，川青铁路在穿越大熊猫栖息地时，也采取了“以桥代路”的方式，最好能够降低对大熊猫栖息地的干扰

  在卧龙自然保护区段，川青铁路就修建了一座长达10公里的大桥，这座大桥横跨了整个保护区，有效地避免了铁路建设对大熊猫栖息地的分割和破坏

  这些“以桥代路”、“近而不进”的设计理念，看似简单，背后却凝聚着设计师们对生态环境的敬畏之心，以及对人与自然和谐共生的美好愿景

  正是在这种理念的指导下，川青铁路才得以在保护生态环境的前提下，顺利穿越了大熊猫国家公园、九寨沟世界自然遗产地等多个自然保护地，成为了一条名副其实的“绿色铁路”

  除了在选线方面下足功夫，设计师们在铁路建设的每一个环节，都将环保理念贯彻到底，在施工全套工艺流程中，他们严控施工范围，最好能够降低对植被的破坏

  对于那些不可避免要砍伐的树木，他们也会进行异地移植，并在施工结束后，及时进行植被恢复，确保铁路沿线的生态环境能获得有效恢复

  不仅如此，设计师们还最大限度地考虑了铁路运营过程中，可能会产生的噪声污染问题，他们在铁路沿线，设置了多处声屏障，大大降低了列车运行时产生的噪声，将对周边居民和野生动物的影响降到最低

  川青铁路的建成通车，不仅方便了沿线居民的出行，也为当地经济发展注入了新的活力，特别是对于九寨沟、黄龙等旅游景区来说，这条铁路的开通，更是为其带来了前所未有的发展机遇

  过去，由于交通不便，很多游客想去九寨沟旅游，往往要消耗很久在路上，这在某些特定的程度上限制了九寨沟旅游业的发展

  如今，随着川青铁路的开通，游客从成都出发，只需几个小时就能抵达九寨沟，快速缩短了旅途时间，也降低了旅游成本，这必将吸引更多游客前来观光旅游，为当地旅游业发展注入新的活力

  为了更好地服务游客，黄龙九寨站也设计得十分人性化，车站内部宽敞明亮，设施齐全，还设有专门的旅游咨询服务台，为游客提供各种旅游信息和服务

  走出车站，你可以再一次进行选择乘坐景区直通车，也可以再一次进行选择乘坐出租车或公交车，前往九寨沟景区，一路上，你可以欣赏到美丽的自然风光，感受高原地区的独特魅力

  川青铁路的建成通车，不仅是一项伟大的工程壮举，更是一曲人与自然和谐共生的赞歌，它让我们正真看到了中国铁路建设者们，在挑战极限、追求卓越的也始终不忘初心，牢记使命，将生态文明建设放在突出位置，为子孙后代留下绿水青山的坚定决心

  它提醒着我们，在享受现代文明带来的便利的也要时刻牢记保护生态环境的重要性，珍惜我们赖以生存的地球家园

  毕竟，只有保护好绿水青山，才能拥有金山银山；只有人与自然和谐共生，才能实现可持续发展

  而我们，也将持续关注着这条铁路，关注着它所带来的变化，关注着它所传递的绿色发展理念

  名字取的奇葩，这里是松潘川主寺站，与一百公里外九寨沟没半毛钱的关系，黄龙九寨站，非常容易被外地人误导以为到了九寨沟了[大笑][大笑]

  另外，自2024年12月1日起西海大峡谷、天都峰进入冬季封闭维护期，西大门游览区域同步关闭，暂停对游人开放，恢复开放之日另行公告。

  昨日晚间，寒潮已经抵达上海，受其影响，从昨天开始48小时内，最高温直接“打四折”，迅速从温暖切换到寒冷。

  来源：中国新闻网 11月25日，甘肃省张掖市，一场降雪之后，七彩丹霞景区宛如梦幻仙境，呈现出令人叹为观止的绝美画卷。洁白的雪花覆盖在七彩丹霞斑斓绚丽的岩层之上，形成了强烈而又和谐的视觉上的冲击。11月25日，甘肃张掖，雪后放晴，七彩丹霞景区被雪色覆盖，显现出“雪浴丹霞”景观。

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