你（单位）于 2025 年1月8日向本机关申请的 G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程项目施工许可 交通行政许可。经审查，申请材料齐全，符合 《公路建设市场管理办法》第二十五条、第二十六条 规定的条件、标准，根据《行政许可法》第三十四条第二款、第三十八条第一款的规定，决定准予交通行政许可，准予你依法从事下列活动：G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程项目施工许可。

  《安徽交控集团关于审批G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程施工图设计文件的请示》（皖交控建〔2024〕35号）悉。经研究，现批复如下：

  按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

  （一）G3京台高速大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程路线公里。全线座；原位改扩建大刘郢（枢纽）、蚌埠西、涂山怀远3处互通式立交，预留秦集互通立交技术条件；原位改扩建禹会服务区1处；新增养护工区1处，同步建设匝道收费站2处（改扩建1处、利用1处）等必要的交通工程及沿线设施。

  设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

  ，沿既有高速向南，经蚌埠市怀远县、淮上区、禹会区，止于蚌埠互通北侧顺接在建的G3京台高速蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程起点。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。（二）路线设计在满足现行规范要求的前提下，基本沿既有公路改扩建，较好的拟合原有道路平纵面线形及老路横坡，对局部路段进行了优化调整，原则同意两侧加宽为主、跨淮河段单侧分离加宽的改扩建方案。

  （三）加强与沿线地方政府及群众沟通，加强完善改路、改沟、改水设计，依规定将有关用地需求纳入项目总用地需求范围。

  （四）要严格落实《安徽省交通运输厅关于印发 关于高速公路建设便民利民的若干措施（试行） 的通知》(皖交路函〔2024〕170号)规定，积极作好高速公路全寿命周期便民利民工作。其中：

  1.改路、改沟、改水应尽可能考虑沿线群众生产生活出行习惯，结合地方道路、水利设施布局等，进行统筹设计，确保设计合理、方便于民。

  2.项目开工前，你单位要组织设计、施工及监理等，会同地方政府及市、县交通运输主管部门等，逐路、逐水系就设计的具体方案进行再次深入对接，根据对接结果开展动态设计。

  3.改路、改沟、改水及声屏障等工程应与主体工程同时设计，并同步施工、及时交付使用。

  5.对于利用乡村道路等作为施工临时便道的，使用的过程中，施工车辆应满足乡村道路及沿线桥梁承载能力，确保通行安全，同时要加强相关道路的养护，保障当地群众通行；工程实施完成后，按照不低于原标准予以及时修复到位。

  （二）考虑皖北平原地区八车道高速公路排水需求，加强完善排水设计，重点加强枢纽互通、通道、分离式路基、位于凹曲线底部的桥梁、最小纵坡小于0.3%或合成坡度小于0.5%的路段等路段排水设计，避免积水。

  对既有路面病害进行处治并铣刨上面层后，加铺4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)。

  （四）新建主线型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 8厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石（铣刨料再生利用） 38厘米水泥稳定碎石基层 15厘米低剂量水泥稳定碎石底基层 15厘米级配碎石垫层。

  2.单侧分离新建路面：采用4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 8厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石（铣刨料再生利用） 38厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  采用4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层 38厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  （六）常规桥梁桥面铺装采用4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)；淮河特大桥主桥钢桥面铺装采用4厘米SM-13型高弹高粘改性沥青 3.5厘米SM-10型高弹高粘改性沥青。

  （七）收费广场路面结构型式采用30厘米C40聚乙烯醇纤维水泥混凝土 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

  （一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，逐步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计的具体方案。（二）原则同意淮河特大桥采用左幅分离增建、右幅老桥拆除重建的改扩建方式，主桥采用225米简支下承式钢箱系杆拱桥方案。

  （三）根据施工图专家组意见等，进一步细化淮河特大桥等桥梁实施工程的方案，加强施工全套工艺流程控制，确保施工安全。

  （四）施工图设计逐步优化了互通立交平纵面及分汇流衔接设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意全线路线交叉设计。

  （五）大刘郢枢纽互通采用对角象限双环式互通方案原址改扩建；蚌埠西一般式互通采用A型单喇叭互通方案原址改扩建；涂山怀远一般式互通采用A型双喇叭互通方案原址改扩建。

  （一）原有交通安全设施的处置方案合理，新增交通安全设施满足现行规范规定的内容和深度要求，原则同意施工图设计采用的交通安全设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。（二）结合安全性评价等要求，加强完善互通出入口、环形匝道、车道变化路段、桥梁等关键节点及不良天气特征情况下交通安全设施设计，加强长大桥梁及重点路段运行监测及预警设施设计，确保运行安全。

  （一）原则同意环境保护与景观绿化设计。（二）加强与地方政府及有关部门对接，结合水土保持、环境影响评价等批复意见，考虑公路建设、运营实际，细化环境保护措施和声屏障等设施设计，落实环境保护费用。

  （三）项目实施阶段，提前选定环境保护验收单位，切实加强施工管理，合理的安排施工计划和运输路线，优先采用低噪设备，防治噪声扰民。减噪降噪等措施实施前，要组织环评验收单位及设计单位对现场环境敏感点进行复查，根据敏感点最终情况，确定最终防治措施及其实施范围。项目建成后，要及时组织第三方机构开展噪声检测，根据检测结果（适当考虑中长期交通流量变动情况等）增设相关降噪措施。

  （四）运营期，要按照环境影响报告表审批意见要求，积极开展降噪效果跟踪评估和噪声跟踪监测。

  本项目核定施工图预算总金额为301046.4770万元。你公司应做好造价管理和控制，最终工程建设价格以竣工决算为准。

  （一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，尽快取得环境影响评价、水土保持等批复，依法依规办理用地手续，推动项目早日开工建设。（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

  （三）要严格落实项目法人负责制，按照《安徽省交通运输厅关于逐步提升高速公路建设质量安全和管理上的水准的实施建议》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

  （四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项实施工程的方案及施工组织设计编制、实施工程的方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

  （五）鉴于G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理的安排工期、工序，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度减少实际工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

  （六）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强品质工程和平安工地建设，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。