“有时候清晨4、5点，忽然被大卡车哐哐当当的声响震醒！”业主K先生不满地道。

  依据记者在小区楼栋内丈量的噪音多个方面数据显现，噪声平均达60+分贝，而当大卡车经过期，瞬间飙升到80+分贝。

  现状双向2车道发生的噪音就如此“难顶”，业主们忧虑，桥梁扩建到双向10车道后，更靠近小区且车流量更大，噪音污染也将愈加严峻。

  别的，业主们提出，小区地块于2019年11月成交，而项目于2020年8月进行环评公示，该小区没有被归入为项目声环境灵敏点。

  因而业主们质疑，上横沥大桥撤除重建项目要不要对环境影响从头进行盯梢检测。

  据了解，旧上横沥大桥于1988年12月建成通车，全长约520米，宽11米，双向2车道，现在现已没办法满意日益增长的交通需求。

  因而上横沥大桥总投资约13.775亿元撤除重建，全长2公里，全线选用一级公路兼城市主干路技术标准，其间：

  项目依照“先建后拆、老桥保通”准则安排施工，先展开新上横沥大桥的左幅桥建造，同步拓展路基段两边，待左幅桥建成通车后，再撤除原有旧桥，估计2028年11月建成通车。

  关于业主的主张，横沥镇人民政府答复道，上横沥大桥重建项目业主方为广州市通局，署理业主为广州市路途维护中心南城维护所。

  广州市路途维护中心则回复，大桥重建后，最近方位桥梁边线间隔小区最外侧修建边线米，将设置直立式隔音屏，并对小区靠路一侧修建造隔声窗，而且全线选用防噪减振的SMA沥青路面，以上办法经环评单位评价可满意环保要求。

  先有桥，后有房，当年桥梁建造时没有做隔音办法，而小区相关的噪声防治职责在楼盘开发商，在建造开发期间需按规则采纳规划修建退距、设置阻隔绿化带，装置双层玻璃等办法减轻噪声污染。