近日，生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审核检查公示》，包括长沙至赣州高速铁路项目。

  公示列明了长赣高铁项目的主要环境影响，包括生态、噪声及振动、水环境等方面，以及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。

  公示显示，长赣高铁建设地点为湖南省长沙市、株洲市，我省萍乡市、吉安市和赣州市。项目正线公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线.23亿元，其中环保投资约35.38亿元。

  关于长赣高铁，曾规划有南、北两条线路方案，两省民众广泛关注。此次环评审查公示，意味着线路走向的“靴子”终于落地。

  长沙至赣州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，也是通道最后未开工段落。

  早在2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙—赣州段规划研究；2017年底，长赣高铁顺利列入《铁路“十三五”发展规划》。

  2018年7月，项目预可研审查会在赣州召开；2019年8月，项目可研审查会在长沙召开。

  2022年9月，项目可行性研究报告获国家发改委批复；2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，原计划当年底开工建设。

  2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建筑设计企业申请，项目环评工作暂时中止。

  2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。

  2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。

  今年9月，湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位，按照生态环境部、国铁集团的要求，完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作，并提交了重启环评申请。

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