2月6日，《华夏城市群（河南）城际铁路建造规划（上报稿）》环境影响评价大众定见咨询公告在河南省发改委网站公示。

  依据公示，华夏城市群（河南）城际铁路规划拟近期建造林州经安阳至濮阳等5条城际铁路，线公里。现在该规划已上报国家发改委待批复。

  《华夏城市群（河南）城际铁路建造规划（上报稿）》规划近期建造郑州至新密衔接线、林州经安阳至濮阳城际、开封至兰考城际、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段等5个项目，新建线公里（终究方案以国家批复为准）。规划契合生态环境分区管控要求。

  线路首要通过郑州市华夏区、二七区、新密市，全长约34公里，其间高架段约29.28公里、地下段约3.9公里、过渡段约0.82公里，设车站4座、停车场一座。

  线路首要通过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区，全长约147公里，其间桥梁段约114.23公里，桥梁比77.7%，设车站6座。

  线路首要通过开封市祥符区、兰考县，全长约44公里，其间桥梁段35.97公里，桥梁比81.75%，设车站4座。

  线路首要通过郑州市荥阳市、上街区、巩义市以及洛阳市偃师区、洛龙区，全长约97公里，其间桥梁段65.63公里、地下段12.78公里，桥隧比80.84%，设车站7座。

  线路首要通过郑州市金水区、惠济区以及新乡市平原新区，全长约36.8公里，其间高架段26.32公里、地下段10.13公里、过渡段0.35公里，设站6座，其间高架站4座、地下站2座，设平原新区动车所1座。

  城际铁路建造对环境的影响最重要的包括两个方面，一是对城市生态和经济社会的影响，二是对沿线区域声、振荡、电磁、水等环境要素的影响。

  《规划》严厉执行“环保选线”理念，在线路比选时，采纳绕避或“无害化”穿越等办法，加强对自然维护区、湿地公园、森林公园及饮用水水源维护区、文物维护单位等环境灵敏方针的维护，契合有关法规要求。

  线路触及郑州、洛阳、开封等地市城区，沿线居民区密布，声、振荡灵敏点较多。《规划》对间隔铁路较近、规划较大的超支噪声灵敏方针采纳声屏障维护的办法，对间隔铁路近的超支零散居民住所等灵敏方针采纳隔声窗维护办法，沿线环境影响可以取得有用操控。

  拟建线路与振荡灵敏点的间隔根本契合振荡合格防护间隔要求，对振荡超支灵敏点将采纳功用置换、加大地道埋深等防护办法。

  关于通过饮用水源维护区的路段，下步将加强施工期环境管理，采纳切实可行的环境维护办法避免水环境污染。关于污水无法排入市政管网的车站，设置深度污水处理办法，以减轻对水环境的影响。

  划要点：这5个项目中，郑州至新密衔接线和郑州至新乡城际铁路为市域铁路（地铁）项目，其他3个均为高铁项目。

  郑州至新密衔接线是郑州都市圈轨道交通S2线（贾鲁河至登封段）、郑州至新乡城际铁路为S3线（航空港区至平原演示区段）的组成部分，均纳入了河南省近两年的要点开工项目方案。

  高铁项目中，开封至兰考城际为郑开城际铁路的延长线，将接入日兰高铁，开封端预留延伸至郑州航空港站、兰考端预留延伸至商丘条件；

  林州至濮阳城际铁路为规划沪太高铁（徐州至长治段）的重要一段，将接入济郑高铁，也是郑济、郑太高铁的联络线，远期规划延伸至菏泽和徐州，并构成与京九高铁的联络线。全线拟设林州、水冶东、安阳东（城际场）、内黄南、濮阳北（清丰）、濮阳东等6站。

  郑巩洛城际铁路衔接郑州西站和洛阳龙门站，起到河南境内郑西高铁二线的效果。项目将在巩义近城设站，一起可补偿郑西高铁未在偃师设站的惋惜。回来搜狐，检查更加多