—1—声屏障的结构及其降噪原理声屏障的修建可以阻挠传达的噪音，将噪音降低到55dB(A)以下。噪音经过声屏障的百叶孔进入吸音棉。一部分能量经过玻璃资料棉线的振荡转化为热能，另一部分经过外钢板阻隔，到达罗致阻隔的意图。下面来了解一下声屏障的结构。声屏障的外表是一层厚度为1mm的外钢板，起到隔声和支撑的作用，是声屏障的外外表。中心部分为吸音资料，原料为玻璃棉，用于罗致声能，是声屏障降噪资料的主要成分。吸音棉两边贴有非吸音膜，起到防潮作用，避免吸音棉从内孔板网眼掉落。声屏障是从避免火车噪音远传的视点考虑的，是从保护铁路周围的住所不受噪音传达的视点考虑的。隔音窗不是声屏障的一部分。穿孔板是带网孔的钢板，穿孔率约为35%~40%，孔径为2~3mm。噪音可以终究靠这些小孔进入吸音棉内部。隔音窗是从避免火车噪音远传的视点考虑的，而隔音窗是从保护铁路周围的住所不受噪音传达的视点考虑的。隔音窗不是隔音屏障的一部分。穿越现有噪声灵敏修建物集中区的高速大道、城市高架、轻轨建造，或许形成环境噪声污染的，应当设置声屏障或许实施其他有用把握环境噪声污染的办法。声屏障的降噪原理：声屏障的边际在拼装过程中是密封的。因为整条声屏障出产线是经过多块小型吸声板拼接成一个关闭体来密封的，为了确保声屏障的降噪作用，在屏障出产过程中，每块吸声板之间的—2—空隙需求加以把握，一般为1~2mm。声屏障是从避免噪声向远处传达的视点考虑的，然后避开噪声经过声屏障传达。隔音窗不是隔音屏障的一部分。为了避免噪音经过这一些缝隙而影响降噪作用，一般运用密封胶来密封缝隙。