上一年，济青中线济南至潍坊段建成通车，衔接济南、青岛的第三条黄金通道全线贯通。作为全国首条零碳才智高速，济青中线敞开高速公路开展的新纪元。

  零碳收费站、零碳服务区、高速公路边坡光伏一体化……近年来，山东高速集团不断探究碳减排途径，获得活跃发展。

  可再生动力的使用，是高速公路零碳运营的要害环节。从空中俯视，济青中线济潍段是一条当之无愧的“光伏高速”，匝道圈、边坡、服务区、收费站、地道等周边的空间资源得到了充沛的使用，布设上光伏发电体系。

  几个使用场景颇具代表性。在济青中线济潍段，地道进口棚洞上方及中心别离带布设了光伏板，能够直接为地道机电设备供给清洁绿色的电力。地道选用的无级调光、随车调光等体系，依据洞外亮度、行车速度等主动调整灯火的亮度与色温，并完成车来灯亮、车走灯暗，在保证行车安全的一起，下降地道能耗。

  此外，济青中线济潍段还建造了全国首个边坡光伏一体化实验段，完成边坡防护与光伏发电的有机结合，视觉效果更漂亮，安全性也逐渐进步。建造的光伏声屏障实验段，不只隔音还能发电，打开了光伏使用的新思路。现在，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量已达到68兆瓦，悉数投入运营后，以25年运营周期测算，估计总发电量约17亿度。

  为完成“零碳”方针，除了可再次出产的动力使用体系，济青中线济潍段还搭建起碳排放归纳管控、才智动力网运转、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇进步等体系，全方位、多层次、多途径推进碳减排，完成整条高速公路可继续零碳运营。

  依据评价，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约3.1万吨，年均碳减排量约6.1万吨，每年均可完成零碳运营；估计运营期25年内总碳排放量约78万吨，总碳减排量约152万吨，完成整体可继续零碳运营。

  此外，济青中线在全线地道进出口设置减光棚洞、镂空混凝土明洞，完成环境亮度的天然明暗过度，消除了进出地道的“是非洞效应”。将地道两边侧壁各拓展25厘米，下降地道侧壁给车辆带来的压迫感。在地道内设置雷视交融基站，实时精准感知地道内交通事情，对车辆中止、逆行等反常事情主动预警。在胡山地道，还初次使用了光栅阵列传感、智能消防炮等新式设备，完成了精准感知定位、火灾主动补救等功能，保证地道行车安全。在一系列科学技能手段的支撑下，地道行车舒适度、安全性大幅度的进步，济青中线也成为全国首条地道不降速通行的高速公路。

  不只仅是地道，依照全路段感知、全过程管控、全天候通行的定位，济青中线济潍段在服务区、收费站、桥梁、路途等场景都在着力进步才智体会。建造才智云收费站，选用三次买卖认证，缩短ETC买卖时刻，一起，撤销ETC车道的收费亭，收费车道宽度添加35厘米，更便于车辆通行，有用进步了车辆通行功率。

  “毫米波雷达+视频”的雷视交融体系，是才智高速建造中遍及选用的路侧感知体系，如同人的“眼睛”，能够高精度、远距离感知路面交通事情。济青中线是全国首个使用了雷视对打交融计划的高速公路，完成了单杆雷视拟合、跨杆雷达拟合，对要害事情的感知准确率进步到了97%以上。

  先行先试，探究出可仿制、可推行的建造经历，正是“零碳才智高速演示者”应有的题中之义。在济青中线济潍段建造过程中，才智地道、车路协同、才智云收费站、特征服务区等技能、计划现已产生了“外溢效应”，在省内其他高速公路中得到推行使用。

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