11月16日，亚太经合安排（APEC）第三十一次领导人非正式会议将在秘鲁首都利马举办。

  与此同时，在秘鲁安第斯山脉深处，一条长约28.41公里、连通“天空之城”马丘比丘遗址的公路正在紧锣密鼓，但又“小心翼翼”地建造着。

  担任这一项意图并非一家秘鲁本地施工公司，而是来自悠远太平洋对岸的我国土木工程集团有限公司（以下简称“我国土木”）。

  马丘比丘公路坐落秘鲁库斯科大区，起于圣玛丽亚，经圣特雷莎、水电站桥，直达马丘比丘遗址，建成后将明显改进当地交通状况，拉动旅行经济发展。

  该公路坐落秘鲁马丘比丘维护区和乔克基劳两大维护区交界处，在安第斯山脉中延伸，沿乌鲁班巴河向东南衔接至亚马孙雨林区，具有从高原、雪山到亚马孙森林完好过渡的24个生态系统，归于杂乱山区雨林环保公路。项目所在区域动植物资源和生物多样性非常丰富。

  马丘比丘公路所在区域有75种哺乳动物、444种鸟类、14种两栖动物、24种爬虫类和377种蝴蝶。世界上最小的鹿之一“普杜斯”和鸽子巨细的巨型蜂鸟都日子在这片区域，这儿也是安第斯熊和高海拔巨嘴鸟的家乡，还有其他秘鲁所特有的生物物种，是拉美区域重要的生态福地。

  此外，马丘比丘公路区域仍是凤梨科植物和兰花的故土，具有423种兰花和332种树种，这中心还包含许多珍稀种类。

  “万物各得其和以生，各得其养以成”。如此数量的宝贵动植物，毫无疑问要小心翼翼地维护。马丘比丘公路的生态多样性得到中方团队的分外的注重，也同样在秘鲁各界遭到高度重视。

  “这条公路除了是经济之路、旅行之路，更要是一条生态之路。”我国土木美洲区域公司党委副书记、副总经理康伟告知科技日报记者。

  赛达·埃琳娜·科尔多瓦·弗洛雷斯，一位在秘鲁从事生态维护26年的生物专家，当她听闻要建筑通往马丘比丘遗址的公路时，首要向她袭来的感触是忧虑，忧虑公路的建造对周边生态形成影响，也忧虑我国企业是否会忽视环境维护。

  2021年，怀着对秘鲁生态的酷爱和令人不安的忧虑，在马丘比丘公路建造一开端，埃琳娜就加入到我国土木工程集团马丘比丘公路项目团队。让她没想到的是，我国企业不只发明了生态模范，并且她还从我国搭档那里了解到了更先进的生态理念。

  项目开端前，埃琳娜和我国搭档对公路全线安排了全面生态查询，制作了沿线植物散布和动物休息、繁衍、寻食地图，具体研讨剖析了影响动植物生计与繁衍的水、土壤、空气、光、噪音等要素。

  之后，结合公路施行工程的计划，项目团队拟定出绕避珍稀动植物聚集地、移植培养乃至回栽无法绕避的珍稀植物、将噪音较大设备尽量会集放置以缩小噪音污染区域、选购噪音较小设备并削减运用大型机械、尽量运用清洁动力设备代替有污染设备等多种维护计划。

  在项目施行中，埃琳娜和我国搭档对每一个工点进行了动态监测，并实时调整维护计划，确保公路建造的顺畅施行，更将对生态的影响降至最低。项目团队对生态的维护效果，得到秘鲁环保部门的高度认可。

  埃琳娜听我国搭档描绘，在我国境内建造高速公路和铁路会使用一种“全封闭声屏障”，她表明很感兴趣，并期望有一天能把这种技能带到秘鲁。

  “未来一定有这样的时机。”康伟说，我国土木工程集团有限公司进入秘鲁商场5年来，现已承接了3027.14公里的公路建造项目，现已建成和正在建造23所校园，“实在会把渐渐的变多的我国基建技能和管理经验带到秘鲁。”