下一年通车的深茂铁路途经广东江门闻名景区“小鸟天堂”，为保护景区安定，施工全套工艺流程中多出资了1.8亿元，选用了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。今日，全长两公里多的声屏障，在广东江门境内竣工竣工。详细情况咱们来连线广东省江门市电视台记者周超，来跟咱们说一说这特别的工程有多特别？究竟是一个怎么样的工程。

  广东省江门市电视台记者 周超 ：正如主持人说的，这是一个为了小鸟而制作的特别工程。咱们看到，我正站在一个高架桥上，这是一条正在建筑的，衔接珠三角与粤西区域最方便的陆上通道——深茂铁路江门段。顺着我手指方向，离这儿800米，便是全国最大的天然赏鸟乐土之一，“小鸟天堂”。休息着夜鹭、池鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种鸟类，共3万多只鸟儿，是一个蔚为壮观的“鸟的国际”。时速二三百公里的高铁列车经过这儿，会带来90分贝左右的噪声。

  问题就来了，一方面，深茂铁路通车将带巨大的来人流物流上的经济盈利，另一方面，噪声会可能会打扰鸟儿们的日子。所以，我身边的这个全封闭声屏障工程，就很有必要了。施行工程人员告诉我，他们正在装置的，是这个工程最终一块最终一节吸声板，这个吸声板，必需求精准装置在全封闭声屏障钢结构上。好了，装完了。这个2公里长的全封闭式声屏障正式竣工了。下面我要跟从工程部分，来检测一下下降噪声的作用怎么了。

  在声屏障的外部，我测到噪声是75到80之内,工作人员说，下一年高铁注册后，高速行驶的列车，将带来90分贝的噪音。在里头，我测到的分贝数是50到55分贝，可以说作用是适当的显着 。也便是说，通车后，这个声屏障工程，能把噪音从90分贝降到60分贝左右。咱们咱们都知道60分贝，适当于我现在说线米外的鸟儿们，影响不大。 那么，这薄薄的一层罩子，能下降30%左右噪声，科技含量在那里，又为何需求挑选全封闭声屏障呢？我讨教一下，深茂铁路江门段吴书记。

  中铁四局深茂铁路2标党工委书记 吴光华 ：工程建造之初，有三种施工比选，一是线路改道，二是地下隧道，三是全封闭声屏障，经过比选成果，挑选了全封闭声屏障，它具有出资所需成本低、技能可行、降噪作用显着的优势。在国内铁路商场，初次选用新式的低粘度高强度高韧性改性混凝土资料和80mm金属吸声板，这也是现在国际上最先进的隔声设备和技能。

  咱们常说路通、财通，那么现在跟着社会的开展，在路通、财通的一起，也更重视环境保护，这个高速铁路拱形全封闭声屏障工程，将为往后更多高铁周围的环境保护供给有利经历。