6月21日，位于京雄城际铁路固霸特大桥区段，全球首个适用于时速350km/h全封闭声屏障工程的“隔音隧道”建成。据悉，该声屏障工程将在高铁通行的大桥上最大程度降低高铁通过产生的噪声。（中国经济网）

  作为国内首个适用于时速350公里的高铁全封闭声屏障工程，京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障相当于为高速铁路修建了一条超强“隔音隧道”，它不仅展现了中国科技的自主创新实力，更是中国将科学技术创新与绿色环保高度融合发展的现实举措，是中国新发展理念的有力实践。

  “隔音隧道”彰显中国创新发展实力。“科技兴族兴，科技强则国家强。”中国高铁作为中国科学技术创新发展的代表作之一，跨越式的发展一次次刷新了世界的认知。京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障，在没有一点经验可以借鉴的背景下，首创拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺，大幅度的提升了钢梁整体精度。首创二次防脱落技术，在螺栓尾部加设开口销，为螺栓加上了双重保险。一个个“首创”，是中国坚持自主创新的累累硕果，中国正在通过创新培育发展新动力，积累更多竞争优势。

  “隔音隧道”传递中国绿色发展声音。“既要绿水青山，也要金山银山。”中国始终秉持人与自然和谐共融的绿色发展理念，铁路部门亦是绿色发展的有力践行者，从江湛铁路沿线的“小鸟天堂”全封闭声屏障，到为降低对水库环境污染而创新施工建设的京张高铁官厅水库特大桥，再到为保护西双版纳自然保护区而延长工期贯通的中老昆万铁路尚岗一号隧道。如今，适用于时速350公里高铁的全封闭式声屏障工程完工，用“隔音隧道”最大限度降低高铁通过产生的噪音。一系列举措，让我们正真看到了中国铁路从始至终坚持绿色发展理念的决心和行动。能这样说，京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障，隔的是高铁噪音，传递的却是中国绿色发展的好声音。

  “隔音隧道”融合中国协调发展智慧。“有上则有下，有此则有彼。”时速高达350公里的高速铁路，会给沿线比较集中的村庄、学校、医院等带来噪音污染，速度的优势某些特定的程度上也会成为高铁发展的制约因素。如何在发挥高铁速度优势的前提下破解难题，让高铁的发展速度与人民对美好生活的向往同步发展，实现出行需求和精神文明统一协调，“隔音隧道”给出了优质答案。在巩固和厚植高铁速度优势的前提下，通过创新技术解决现实噪音问题，实现平衡发展，中国铁路创造了“鱼与熊掌兼得”的新成就，中国智慧正在不断推动中国协调发展。

  一花独放不是春，百花齐发春满园。在中国开放、共享的发展理念助推下，我们坚信，像“隔音隧道”这样的绿色硬核技术势必会被运用到更多铁路建设中乃至更多领域，中国新发展理念也势必会推动中国更好发展。（孔令建、马野）