第二届联合国全球可继续交通大会日前完毕了，关于交通可继续开展的评论开端。

  2019年7月30日交通运输部《数字交通开展规划大纲》，到2025年，我国将根本构成数字化收集体系和网络化传输体系，完成出行信息服务全程掩盖、物流服务渠道化和一体化进入新阶段，交通运输成为斗极导航的民用主职业，5G等公网和新一代卫星通信体系开始完成职业使用；到2035年，我国将完成交通基础设备全要素、全周期数字化。

  2020年8月06日交通运输部《关于推进交通运输范畴新式基础设备建造的辅导定见》

  提出环绕加速建造交通强国总体目标，推进交通基础设备数字转型、智能晋级，建造快捷顺利、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输范畴新式基础设备。

  交通运输从低碳到无碳，终究要依托新动力，光伏，风力，氢能等。动力转型是未来交通部门脱碳面对的首要应战。

  光伏声屏障是将太阳能发电技能与传统声屏障相结合，在声屏障完成隔声功能的一起，将太阳能转换为电能，供应其他用电设备。

  一般性高速公路的声响屏障都是通过小区、穿过城市为下降噪音的时分，有这种屏障。

  适用于高速铁路、高速公路、高架桥、轨道交通、发电站、医院、校园、工业公司修建施工工地等多种声学环境噪声管理的降噪产品

  2019年底，全国公路通车总路程到达501.25万公里，是1984年底的5.4倍。其间，高速公路到达14.96万公里。现已发布的《2015-2020年我国隔声屏障职业开展战略及出资主张陈述》中猜测，声屏障商场容量每年以5%的速度增加。根据声屏障开展的新趋势，30%建造光伏声屏障，开始预算有270亿元的潜在商场容量。

  高速路无遮挡，装置光伏的环境条件杰出；且高速路自身有必要装备声屏障，将光伏声屏障替代传统声屏障，不光充沛的利用了现有资源，并且还提高了可再次出产的动力使用份额，有助于交通职业提前完成碳中和。

  数据显现，河北省现有高速路合计8042公里。假如高速路两边都装上光伏声屏障，依照1公里大约能装置300kW核算，则路两边均装满光伏的线GW光伏声屏障每年至少能发1800万度电，假定所发电力悉数为高速服务区、沿路充电桩所用，以每度电至少可节约1元/度电费来算，则装置光伏声屏障每年至少能节约电费1800万元！

  这仅仅是河北一省的状况，以全国现有16.1万公里的高速路来核算，光伏声屏障的商场更宽广，保存预算至少可达48GW！