媒体报道济莱高铁已经全线贯通，距离年底具备通车条件目标又近一步。济莱高铁线路西侧有不少大型居民小区和学校，关于通车后哪些小区旁边线路会安装声屏障，龙湖春江郦城附近是否安装？有龙湖春江郦城小区业主对此提出诉求。

  济南轨道交通集团承担济莱高铁项目建设，2022年6月下旬，济莱高铁飞跃大道至旅游路区段（此区段包含经十路与世纪大道段）进行轨道铺设及线路调试作业，按照《铁路技术管理规程》及有关法律法规，轨道车起动、退行、调车、穿越隧道时均需警示鸣笛。自接到龙湖春江郦城小区业主反馈鸣笛噪音问题后，我们第一时间组织调度，要求相关实施工程单位在该区段采取其他安全措施替代鸣笛操作，非紧急状况禁止鸣笛，目前该问题已基本解决。

  根据生态环境部2021年发布的《环境影响评价技术导则》5.2.2规定“对于以移动声源为主的建设项目 (如公路、城市道路、铁路、城市轨道交通等地面交通):满足一级评价的要求，一般以线米以内为评价范围。”经批复的环评报告明确，济莱高铁满足一级评价要求，声环境影响评价范围按铁路外轨中心线米范围执行。您反映的龙湖春江郦城小区与济莱高铁线米评价范围，因此环评报告未将其列入本工程环评的敏感目标，该段不采取声屏障措施。

  济莱高铁建成后将交由国铁济南局专业团队运营管理，严格按照有关规定法律法规运营。

  济莱高铁声屏障设置要求距离线米以内，济南东部区域线路两侧小区多集中在工业北路以南、旅游路以北区域；因为线路东侧有济南绕城高速，所以线路距离东侧的小区相对较远，都超过200米；距离西侧的小区比较近，由北往南小区依次为：星瀚城-绿城春来风华-绿城春来晓园-中新国际城-龙湖春江郦城-永大颐和园-保利花园-文旅城。

  根据地图测距，文旅城、绿城春来晓园、中新国际城部分距离济莱高铁200米以内（现在不知是优势还是劣势了），其他小区都超过200米，下图是济莱高铁线路图。

  根据济莱高铁环评-声环境部分，运营期项目列车通过时间极短，日通车密度较小(近期31对/日，远期68对/日)，运营时段为6:00~24:00，主要为列车通过时对声环境敏感点产生的噪声影响，无车通过时并不会对敏感点产生一定的影响。运营期铺设无缝线路，对噪声预测超标敏感点采取设置声屏障措施，其中桥梁声屏障11360延米，路基声屏障4289延米;采取声屏障措施后仍超标的敏感点，采取设置隔声窗措施(声屏障和隔声窗措施结合使用可有效降噪20dB以上);同时也加强跟踪监测，发现噪声超标时，及时增补噪声治理措施，严控铁路噪声污染。通过采取并落实以上措施后，可保证声环境敏感点达标，不影响居民生活。

  对于必须200米以内才能安装声屏障的要求；周边小区居民表示，现在处于施工阶段，噪音就已经严重影响了生活起居，将来列车正式运行了，高速行驶的情况下，噪音将会更大。居民通过其他渠道反应过问题，得到的都是机械的、生冷的、套路式的回答。2018年小区尚未交房，环评结果是否合适？规定200米以内能安装隔音屏障，那么200米和210米有什么本质区别？不是紧急状况可以禁止列车鸣笛，这个操作性有多大呢，列车高速行驶中是否也产生噪音？

  此规定只是说明了正常的情况，但是在铁路沿线范围内，居民住宅区集中、范围广，且铁路与居民区之间无任何其他建筑物格挡情况。交通建设和城市建设要以人为本。