● 人和车都是有命运的。这辆车在中国十几年来受尽磨难，今天终于遇到了强尼和我们，重新焕发青春，这也许就是他的命运。

  ● 人，从出生那一刻起很多东西就已注定。作为一个土生土长的北京小伙，强尼儿时的经历注定他的保时捷911梦想必须在故乡北京实现，心中最爱的车出现的从小玩大的地方感觉才对。

  ● 70年来，保时捷911有能令我和强尼以及超过100万名车主神魂颠倒的魅力，这魅力来自于设计，更来自于精密的工程设计。

  接上期，经过一番彻底的修复，我们将强尼的这辆996代911修复一新，让它重新焕发了新车般的光彩。我们开着它穿过北京的大街小巷，来到强尼梦开始的地方，实现了他人生中一个汽车梦想，这个梦想里不仅有车还有他的故乡北京。

  接上期，经过初步的检测，能确定这辆911发动机出现了拉缸的情况，有必要进行“镗缸下套”来修复。令人担心的是，在放出的机油内还发现了金属的粉末，要进一步对发动机进行拆解排查。

  经过一整天的拆解，这台911的发动机的工况情况浮出水面。可喜的是缸套还是原厂的，缸体内未经过修复，避免了不正规修复进行的二次损伤。

  因为保时捷的发动机制造强度较高，即使在缸壁已然浮现拉缸的情况下，经过测量缸筒、曲轴、凸轮轴等其它地方的公差都还在接受范围内，发动机还有救。

  镗缸下套需要把发动机拿到专业的地方做维修，用机床把原来磨损的缸套完全镗掉，根据新活塞的尺寸定制缸套，然后调整到精密的尺寸将缸套放进缸体内。

  保时捷水平对置发动机的总装是最具技术上的含金量的环节，将曲柄连杆装在曲轴后，先装配一侧的活塞，在合拢发动机后再装配另一侧的活塞。另一侧的活塞需要暗仓操作，活塞销和卡簧的安装全部需用专用工具盲操安装。

  机修进行的同时，我们同步进行了外观和内饰的修复。银色外观看似简单，但调色工艺最为复杂。为了呈现出原厂的色泽，经过查询原厂色号，个人会使用了色号为L92U的极地银颜色进行了全车做漆，轮毂也按照911原厂轮毂的颜色重新喷涂。

  重新喷漆之后，车身的颜色基本恢复到了原厂的感彩。稍有遗憾是内饰，几经查找也没找到与原厂质感相当的皮革，所以未进行重新的包履。不过我们经过研究，攻克了原厂的喷色工艺，将整个内饰进行了重新喷色，让色彩、光泽实现了均一。

  坐在这辆修复一新的911车旁，不禁令人感叹它的独特魅力，尤其是回顾当时年代的背景，996代的设计可以说是顶着巨大的压力完成的。

  它不但是911车型历史上第一次车身设计的大换代，而且正值世纪之交的千禧之年，所有的工业产品都追求一种未来感，它需要彻底的改变走进新世纪，但同时它还要保证像一辆纯粹的911。

  赖平先生在911的体型架构下设计出了这辆属于21世纪的流线型跑车，无论外观还是内饰都充满了属于流线型汽车的未来感，当然这与车迷眼中的纯粹911设计有些不同，但是在当时年代的流线依旧是一辆非常成功的作品。

  996代911的设计精致而内敛，并不追求那种强烈的感官刺激。无论外观还是内饰，每个线条都像经过精密计算一样，禁得住时间的考验，让人越看越喜欢。

  996代911的驾驶质感相比之前的几代车有了较大的变化，这代911从外形、整体架构、电子系统，包括发动机实现了第一次完整的大换代，从风冷变成了水冷。

  911整个机械结构就像莱卡相机一样精密而规整，所有的机械结构盘踞在两个后轮中间。动力输出的感觉也是独具魅力，后置发动机迸发出的300多匹马力仿佛从底盘上推着车前行，从车尾袭来的声浪也与前置发动机带来的刺激截然不同。

  驾驶质感轻盈且舒适，不同于老车那种沉重的回馈。但属于911的驾驶质感依旧得以延续，尤其是转向。由于发动机后置，前悬架的重量很轻，让方向盘变得很轻盈，转向感非常真切，在过弯的时候好像拎着车轮在走动一样。

  至此，911的修复与整备全部完成，我们把它交到了强尼的手中，和他一起实现911的圆梦之旅。

  一辆来自德国的流线型轿车行驶在红墙绿树的古都北京，却显得无比的和谐优美。这也许就是设计的共通点，世上的好设计都是和谐优雅的，可以毫无障碍的融合到一起。

  听着茫茫的北京城，行驶在北京的古城中。眼前的景像无论对强尼和我们来说都想梦境一般。人，应该有梦想。更应该勇于去实现，即使需要面对很多艰难险阻。

  他带我来到了赛特购物中心，这是强尼第一次见到996代911的地方，并且把车停在了当时的车位之上，重现了记忆中的一幕。

  对我们每个人来说，生命中都有无数个瞬间，这些瞬间我们曾经被深深的打动。这些感动和记忆留存在脑海中，经过时间的发酵变成了梦想。就如今日强尼眼中赛特门前的保时捷996代911。

  在强尼看来，世纪之交年代的许多车还都是堆积式的设计，大多是在方盒子上点缀装饰。但996是个特例，它像一整块肥皂一样，整体充满了光滑的流线型线条，像充满了包豪斯精髓的一块雕塑作品。

  在任何角度观察，996代911的车身上没有一个形面是平的，车身上所有的线条都是流动的。车尾的设计更加出众，从正后方看它连贯的尾灯和尾翼在车尾切了非常多几何水平的线条，很具有德国设计的精髓。

  强尼引用了设计圈的一句话，“Whether it would age well”，意思是当多年后重新审视一件作品时，就能发现它是变得过时了还是进化成为一部经典。强尼在学生时代也曾经喜爱过一些夸张的，花里胡哨的设计手法。但当多年工作沉淀之后才发现，当年喜爱的996时至今日依然是他最喜爱的911，干干净净的东西总是永恒的，正是这些经典设计元素让996代911成为一辆真正的经典车。

  看着强尼爱不释手的抚摸着他的911，我不禁感叹，车和人一样，都是有命运的。这辆911在2004年来到北京，十四年来几易其手，也许他就是在等待强尼，等待与强尼一起见证这华丽蜕变的一刻。

  强尼出国学习后，可以轻而易举的接触到很多小时候只在杂志上看过的车，虽然也拥有过许多经典车，但是总感觉如果不是家里买的，不是在北京开，总感觉这不是一辆真正是自己家的车，缺少了一些归属感。

  对强尼来说，十几年前赛特门前的惊鸿一瞥，注定了他的保时捷911之梦一定要在北京实现。就像他开车时候所说：“在这里开这车感觉多对呀”。强尼与这辆911的邂逅既是这辆车的幸运，也是强尼的幸运。让他在对的时间，对的地点圆梦了自己的梦想之车。

  今年正值保时捷70岁的生日，我们也谨以此片献给保时捷，献给那超过100万幸运的911车主们，以及热爱汽车的你们！

  属于你的那个“对”的地方在哪里呢？还记得让你魂牵梦绕的那辆车吗？它也许已经等你很久了。祝大家和强尼一样，成功实现自身的汽车梦想，驾驶着自己的梦想之车，回到梦开始的地方。

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