噪声污染在环保举报中居高不下，近年来随着环保意识的慢慢地加强，噪声污染治理也像大气和水污染等治理一样慢慢的受到关注。据了解，交通噪声就是这里面的一大来源，针对这一污染源，河北邯郸、大连、四川等地方也采取了相对应的治理措施，具体是如何实施的呢？

  根据生态环境部每月公布的环保举报可知，噪声污染投诉量一直居高不下，仅次于大气污染举报。近年来，随着各级政府部门对环保逐渐重视，公众环保意识的随之加强，噪声污染也像治理水、大气、土壤等污染一样，加强了投入和治理力度。

  众所周知，噪声污染分为社会噪声、交通噪声、企业噪声和施工噪声四类，各地方对很多类型的噪声污染均采取了专门的防治措施。在交通噪声污染方面，道路两旁配套建设隔声屏障，严禁实施禁鸣、限行、限速等是采取的主要防治方式，除此之外，各地方从多方面入手，开启了对交通噪声污染的严格整治。

  2020年2月26日，河北邯郸发布关于加强非法改装机动车噪声污染管理的通告，严厉查处非法改装机动车制造噪声违背法律规定的行为，对以瞬间提速、轰踩油门、轰鸣疾驶等方式制造噪声的行为进行查处，同时为机动车非法提供加装涡轮、改动排气筒及消音装置等服务的企业或个人也会依法进行处理；

  四川资中县公安局交警大队自2019年6月起，开展治理机动车噪声污染工作，重点整治在禁鸣区域内机动车长时间违法鸣笛，或连续以鸣笛方式催促前方车辆和行人通行的交通违背法律规定的行为，以及机动车擅自改装或加装高音喇叭；

  大连联合开展机动车噪声污染专项整治行动，要求全天禁止噪声超过80分贝的客车在道路上行驶，每日21时至次日7时，禁止噪声超过80分贝的摩托车在大连市道路行驶，噪声超标的车辆，将责令改正并处200元或500元罚款；

  广州为抑制噪声污染，对目前已动工的9条(段)、超过230公里线路，力争实现全地下线路敷设。对于已建成的轨道交通高架线路引起的噪声问题，广州市生态环境局按照“谁污染谁治理”和法定责任主体负责的原则。

  从上述各地对噪声污染控制采取的治理方式能发现，主要从车和路两方面入手，通过合理规划道路、限制车流量以及车辆行驶速度、禁止改造或安装易产生噪声的行为、道路两侧多植树花草等进行管控。

  噪声污染相比大气、水和土壤等污染，是即时性的，无法采集到“污染物”，造成噪声的声音消失了则污染也会消失。据统计多个方面数据显示，在113个城市中，存在着不同程度的噪声超标情况，一级城市道路交互与通行噪声超标率都在10%以上，这也是近年来全国各地对噪声污染治理加强力度的重要原因之一。

  《中华人民共和国环境噪声污染防治法》是针对噪声污染治理的专门法律，1996年发布，于2018年进行了修正，其中规定城市中的道路交互与通行干线道路两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域昼间不超过70分贝、夜间不超过55分贝。

  随着我们国家的经济社会的改变，为适应环境噪声管理的新形势、新要求，及时修改噪声法也是治理好噪声污染的重要手段，意识到这一点，生态环境部于2019年4月召开了《环境噪声污染防治法》修改启动会，相关负责人强调要充分认识噪声法修改的重要意义，接下来将继续突出源头治理、问题导向，做好城市道路交互与通行噪声评价、噪声源的控制，并合理应用降噪技术，进而达到理想的噪声治理效果。

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