6月7日，我国铁路总公司在京沈高铁发动高速动车组无人驾驶体系(CTCS3+ATO列控体系)现场实验，这标志着我国铁路在智能高铁要害核心技能自主立异上获得重要阶段效果，我国高铁全体技能继续领跑国际。

  本年3月以来，我国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面打开“高速铁路智能要害技能归纳实验”。到5月底，28项实验或测验项目已完结13项，包含时速350公里“复兴号”长编组动车组专项实验、高速动车组自主化主动操控受电弓实验、新式铁路金属声屏障实验等项目，归纳实验已获得阶段性效果。这些效果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建造。

  我国铁路总公司有关部门担任的人介绍， 6月7日，铁路总公司发动高速动车组无人驾驶体系(CTCS3+ATO列控体系)现场实验。这次现场实验，是智能高铁要害技能归纳实验的重要内容，将为未来高速动车组完结在车站和线路区间主动停靠、发动、运转等无人驾驶供给很多数据，实验将继续到本年9月底。现在，该实验已完结技能文件发布、实验室测验、型式实验、实验评定等各项前期准备工作。

  该担任人表明，智能高铁无人驾驶实验，是我国铁路总公司仔细贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国战略部署和全国两院院士大会精力，推进“交通强国、铁路先行”奋斗目标的重要行动，关于快速推进我国智能高铁建造、推进我国高铁技能继续领跑国际，具有十分重要的含义。