你公司《关于报批扬淮高速滁州段开始规划文件的请示》（滁扬字〔2024〕8号）悉。经审查，现批复如下：

  （二）全线座，长地道1座；设半塔（纽带）、自来桥、南郢（纽带）、明南、江楼（纽带）、定远北、西卅店、能仁（纽带）、炉桥等9处互通立交；设匝道收费站6处（含杨郢开放式服务区1处）、服务区3处、维护工区2处、办理分中心1处、交警营房1处、路政营房1处等必要的交通工程及沿线设备。开始规划阶段，按照地方政府及项目建筑规划企业定见等，原则同意新增杨郢服务区简易匝道收费站1处；泊车区按预留进行规划，依据路段运营及服务状况，当令发动建造。

  （一）扬州至淮南高速公路滁州段道路起自来安县半塔镇西南侧，接已建滁州至天长高速公路，向西北布设，经来安县杨郢乡北侧，明光市自来桥镇东侧、涧溪镇南侧，后转向西经明光市石坝镇南侧、管店镇北侧、明南大街南侧，定远县三和集镇南侧、练铺乡北侧、范岗乡南侧、西卅店镇北侧、永康镇北侧、炉桥镇北侧，止于凤阳县官塘镇与淮南市大通区九龙岗镇接壤的高塘湖市界，顺接扬州至淮南高速公路淮南段。道路走向及首要控制点合理，契合项目核准批复要求。

  （二）开始规划依据工可确认的道路走廊带，结合沿线生态维护红线、永久基本农田、乡镇规划、路网布局、文物遗址、矿产资源散布、特高压输电线路、环境灵敏点、通航河流等首要影响要素，对京沪铁路至西洋山段（K77 300～K104 660.573）、定远北互通至京台高速公路段（K83 000～K127 000）平面别离进行了K线和A线、K线和B线技术经济比选；对道路）纵断面进行了K线和S线技术经济比选。考虑少占永久基本农田，下降对周围的环境和沿线工业园区的影响，减缩项目建造规划等要素，原则同意引荐K线计划。

  （五）原则同意主线和匝道路面选用沥青混凝土路面及其结构组合规划的详细计划，即：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS 岩沥青复合改性） 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；底层选用36厘米水泥安稳碎石，底底层选用20厘米低剂量水泥安稳碎石。