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发布时间：2024-08-03 人气：1 作者：
释教，迅雷不及掩耳的京津高铁列车已成为市民来往京津间的首选出行方法，但高速铁路声学特性不同于普速铁路，为下降噪声，科学技能人员打开了一系列攻关。在天津科学技能奖赏大会上，铁道第三勘测设计院集团有限公司的“时速350公里客运专线铁路声屏障技能讨论研讨”获得了2009年度天津市科学技能进步二等奖。
据介绍，高速铁路占地少、能耗低、大气污染物排放量小，但列车运转噪声级水平比较来说较高。因而，下降噪音对铁路两边居民的侵扰，已成为当时我国高速铁路建造中一项重要任务。此前，国内外尚无时速350公里高速铁路工程实例能够学习。为此，铁三院专家从2005年起便对高铁声屏障技能打开攻关。终究，通过归纳运用声学、结构动力学、流体动力学(空气动力学)等技能原理对其进行系统研讨，成功建成了京津城际轨道交通声屏障工程。释教，通过1年多的运营查验，京津高铁的降噪作用、声屏障结构变形量等技能指标到达或超越国外同类工程技能水平。现在，该效果已应用于时速350公里的郑武广、京沪等高铁建造，有效地处理了高铁沿线噪声问题。(马庚申吴超)
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