实际应用的材料的吸声性能 , 如泡沫铝 。我们选用 的吸声性能如表 1。

  多的耗散掉 。因此顶部结构的研究开始得到重视 并成为研究的热点 。我国在隔声屏障结构及形式方 面主要以直立形 、 折壁式和圆弧形为主 , 结构及形式 较为简单 ,在声屏障结构对降噪效果的影响方面研 究较少 。 国外大量应用计算机技术对声屏障影响区域 的降噪效果进行数值模拟 , 大幅度的提升了效率和准确 性

  利用 RAYNO ISE 软件对 T形圆弧形 、 形分叉 Y 形、 多重楔形等声屏障结构及形式在不同距离的和高 度的降噪效果进行了仿真模拟 , 来分析不同结构形 式的降噪特点 ,以设计研制高效隔声屏障 。同时对 设置吸收声音的材料的情况做了对比 。三种声屏障总 高度都为 3 m。声屏障结构如图 1。

  计算工作量大而且较为繁琐 , 准确程度和效率不 高 ,对于具有一定几何结构的声屏障的计算更为困 难 ; 在应用计算机解决声屏障降噪问题方面较为薄 弱 ,近年来国内研究人员也开始重视应用计算机模 拟技术对声屏障降噪效果进行预测 , 从而为设计高 效声屏障提供依据

  在得到加快速度进行发展 。通常增加障板高度能大大的提升隔 声屏障的降噪效果 , 但增加障板高度会提高对基础 及结构的要求 , 大幅度的提升声屏障的应用成本 , 并且 较高的障板产生空间压抑感 , 破坏视觉环境 。对于 城市道路 ,声屏障的高度受到限制 ,高度低于 3m 的 声屏障的研究有着重要的现实意义 。国际上目前 通常通过改善声屏障几何形状及吸声性能 , 特别是 在竖直障板顶端加上一些简单几何结构来增加障

  (中国建筑材料科学研究总院 绿色建筑材料国家重点实验室 ,北京 100024 )

  场的地形地貌 ; 可以定义声波传输介质特性 , 各种 吸收声音的材料特性 ,布置吸收声音的材料 ; 定义声源特性 : 包括 声源性质 (点 、 、 、 线 面 体声源 ) 、 声源位置 、 声源频响 特性 、 声源发射方位角 、 声源指向性 ,定义衍射边等 。

  应用比利时 LM S 公司的 RAYNO ISE 软件对不 同结构的声屏障在较大高度和距离范围内声屏障 的降噪效果 。 RAYNO ISE 是 LM S 公司为声学工程 师研制的声学 CAD 软件 ,大多数都用在建筑声学计算机 辅助设计 。计算模型所采用的方法为镜像声源法 和声线跟踪法 。利用此软件可以很方便地考虑声 屏障的几何形状 、 声源的指向性以及地面和声屏障 表面的吸声条件

  利用 RAYNO ISE 软件的特性研究吸收声音的材料对 声屏障后声影区降噪效果的影响 。对 T 形弧形顶 声屏障和 Y形分叉形声屏障两种顶部结构附加吸 声材料 ,比较附加吸收声音的材料对声屏障的降噪效果影 响 。为了与实际应用情况相符 , 吸收声音的材料采用可以

  基金项目 : 国家“ 十一五 ” 科技支撑计划“ 居住区与室内噪声控制与 改善关键技术研究 ” 资助 (课题编号 : 2006BAJ02A04) 作者简介 : 陈继浩 ( 1973 - ) ,河北省沧州人 ,中国建筑材料科学研究 总院在读博士生 ,主要研究方向为居住区噪声控制 。

  际道路交通噪声情况 ,假设无声屏障时距路缘 31 m 处 ,高度 1. 5 m 处的声压级为 70 dB。声屏障长度 为 200 m ,研究中间剖面上距离声屏障 50 m 范围内 降噪效果的分布 ,这样更符合道路噪声对道路两边 居民影响的实际情况 。 声屏障模拟仿线, 图中左侧 两条线代表线声源 , 右侧网格处于声屏障中间位 置 ,网格为将要分析的区域的剖面 。此剖面位于声 屏障长度的中间位置 , 与声屏障立面垂直 , 高度为

  : 利用声学仿真软件 RAYNO ISE 对 Y 形分叉形 、 摘 要 多重楔形 、 形弧形结构的声屏障在屏障后高度为 T

  30m ,距离为 50m 范围内进行降噪效果的仿真模拟 。结果显示 ,与直立形声屏障相比 ,多重楔形声屏障具有较好的

  降噪性能 ,在距离声屏障 50m ,高度 2m 时插入损失达到 14. 5dB。 T形弧形顶声屏障在高度较低区域具有较好的降 噪性能 。 Y形分叉形声屏障的插入损失随着声屏障后敏感点高度的增加 ,下降较少 。研究吸收声音的材料对声屏障降噪 性能的影响 ,在能够实现的吸收声音的材料的吸声系数的条件下 ,吸收声音的材料的布置对声屏障后声影区的降噪效果没有影 响 ,原因可能是没考虑声波在屏障和车体之间多次反射的影响 。 关键词 : 声学 ; 声屏障结构 ,模拟 , Y形分叉形 、 多重楔形 、 形弧形顶 T 中图分类号 : TU112. 4 文献标识码 : A DO I编码 : 10. 3969 / j issn. 1006 - 1355. 2010. 01. 063 .

  考虑到车流量较大时情况 , 车辆噪声以两条线 声源为声源 ,两条线 m , 离地面的 高度为 1. 2 m , 声屏障离较近的线

  计算机模拟研究声屏障结构对降噪性能的影响 65 的计算机仿真模拟作为比较 。 从表 2 能够准确的看出 ,由于不同的声屏障结构 ,形成 的声压级分布有明显差异 。其中 Y 形分叉形和多 重楔形声压级和距离 、 高度的关系较为显著 , 声压 级随距离的增加而减小 , 随高度的增加而增加 , 在 右下角声压级最低 。而 T 形圆弧形声屏障在较低 的区域声压级较低 ,特别是在高度小于 2 m 的位置 , 而在 4 m 声压级上升较多 。 为分析降噪效果 ,选取距离声屏障为 30 m、