8月26日下午，深圳地铁3号线四期项目工程检验的帷幕在重生站摆开，检验组顺次查看了重生、坪西、富坪等站，对土建装饰、体系联调等进行了详尽的查看与测验，站内实体工程悉数完结，体系测验状况杰出。这在某种程度上预示着地铁3号线四期工程全线项目工程检验顺畅经过，标志着3号线四期工程慎重进入空载试运行阶段。据从前音讯，深圳地铁3号线四期将在年末注册初期运营。

  试运行是列车在空载状况下进行的各种测验，一般不少于三个月，以确保线路和设备的安全可靠性，是轨道交通注册之前的重要阶段，为接下来的初期运营做准备。

  本次项目工程检验规模包括7座车站、7个区间、1个停车场和1条收支线。工程实体、档案材料、合同商务三个专业检验组现场查看了工程实体质量，审理了工程档案和各项功能性检测、监测材料。

  检验会上，检验委员会结合各专业检验组定见，经充沛评论，共同以为深圳市城市轨道交通3号线四期工程各项条件符合规划文件及相关检验标准要求，赞同经过项目工程检验。

  坪西站为自主研制的国内首个内支撑体系下半刚性衔接全预制装置式车站，项目列入广东省住宅和城乡建设厅2021年科学技术方案。车站全体的结构装置率到达73%，装置段选用智能化施工配备组装，具有安全性高、组装高效、干式快捷衔接、机械化程度高级特色。

  高架梨园站运用半导体界面的光生伏特效应，将光能直接转化为电能。光伏发电体系所发生的电能供应车站照明、空调、电扶梯等车站一切低压用电负荷，当发电量不行或不能发电时由供电体系弥补，估计可提供车站用电的18.75%电能，促进再次出产的动力运用，完成节能减排。

  高架段选用新式一体化声屏障，统筹漂亮、易检修、便利装置等长处，工厂化预制（定制、切开、焊接）极大削减现场衔接件，完成模块化、批量产品，确保了施行工程质量，可完成杰出的景象规划作用；衔接件选用悉数显露，可经过目测判别声屏障体系的可靠性及安全性，便利后期运营检修。

  车站公共区装饰规划各具风格，站厅层两边天、地、墙装饰面层，首先是依据车站巨细、装饰模型要求做BIM建模、封膜，工厂预排版、深化、加工、预组装，经过现场丈量放样，现场弹设天、地、墙通线，打造“一缝到顶，一缝究竟”装饰作用，完全完成装饰“条平、线直、缝齐”完美结合。

  3号线四期工程线号线终点站双龙站 ，沿龙岗大路和坪西路敷设，终至 坪地六联站。线区间 ，除梨园站为高架站，其他为地下站。这一规划旨在更好地融入城市景象，削减对地面交通的搅扰。

  3号线四期运营后，将逐渐提高龙岗东部地区经济发展水平，加强东部组团之间的联络。