本报北京3月19日讯 记者孙勇 王璐报导：审计署今日发布了京沪高速铁路建设项目2011年盯梢审计成果。

  审计成果为，京沪高铁建设项目单个物资收购未按规则投标或投标评标不标准，触及金额达8.49亿元。京沪高铁全线的土建施工投标没有认真执行有关招投标法规时刻的规则，铁道部2007年12月在京沪高铁全线标投标中，将资历预审请求文件的几个获取时刻由规则的不可以少于5个工作日缩短到了13个小时，将资历预审请求文件从获取到递送时刻由规则的一般不少于7天缩短到了不到24小时。

  审计成果为，项目建筑规划企业京沪高速铁路股份有限公司取消了部分路段风屏障，形成4.13亿元物资搁置。

  2011年3月，京沪公司依据京沪高铁运转时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，选用极点劲风时段部分路段限速的方法保证行车安全，导致已收购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障搁置。

  审计发现，京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线月底没有竣工。李营站只要一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规则，降低了该区段牵引供电的可靠性。

  审计指出以上问题后，铁道部、京沪公司方案将搁置的风屏障材料统筹分配至其他客运专线铁路运用；李营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线日竣工并开端送电，到达规划要求。

  审计发现，京沪高铁沿线单个当地的基层单位套取、截流、移用征地拆迁资金到达了4.91亿元。南宁江宁经济技术开发区办理委员会2008年10月就运用虚伪材料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义请求征地补偿款1.4亿元。到2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。

  天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3.4亿元；天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月移用京沪高铁拆迁资金910.2万元，用于增设声屏障。

  审计成果为，京沪高铁沿线施工公司拖欠材料款、工程劳务款等金钱算计82.51亿元。