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在京雄城际铁路固霸特大桥上，一段全关闭式声屏障工程21日竣工。声屏障，在高速铁路经过居民区邻近时，都会有装置。可是，在时速350公里的高铁线上，建筑全关闭的声屏障，京雄高铁是国内创始。
固霸大桥的全关闭声屏障工程，全长847.25米，全体的结构选用圆形钢架，相当于在高铁通行的大桥上建筑了一道“隔音地道”，将最大极限下降高铁经过发生的噪声。
因为高铁列车在以350公里的时速经过大桥时，会发生极强的气流，噪音也是由车体和空气冲突发生的。在两头制作不关闭的声屏障技能已老练，可是制作全关闭的声屏障，在以往的高铁制作中，没有先例。
因为国内外没有相同的事例可学习，工程自身技能上的含金量极高，给制作带来了极大的困难。为保证工程质量，项目部安排对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳实验，相当于模仿100年内每年4万次高铁通行；制作者们为34900多条焊缝进行了100%验检；为13616个螺栓都编上了号，让每个螺栓都有自己的“身份码”，使施行工程质量职责可追溯到每一个螺栓的装置、管理者之上。
京雄高铁固霸特大桥全关闭式声屏障工程竣工，为新建京雄城际铁路年末全线通车发明了条件。
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